
Raül Blanco acaba de dimitir de su cargo como presidente de Renfe. Lo hizo al cierre de las Navidades y alegó motivos personales. La decisión se produjo tras pactarla con el Ministerio de Transportes. La dimisión fue impulsada justo antes de abrirse el sumario donde se encuentra el contenido del móvil de Aldama entregado en la causa penal por la licencia de Villafuel y el escándalo de los 182 millones de fraude fiscal por el IVA. Y Raül Blanco estuvo como secretario de Industria mientras se producían las reuniones de su departamento para intentar conceder esa licencia, tal y como había solicitado la trama, un trámite que tuvo que finalizar el ministerio de Teresa Ribera porque necesitaba el OK ecológico de su departamento.
Blanco desembarcó en la operadora pública en febrero de 2023. Su periodo de estancia no ha llegado a alcanzar los dos años, todo ello, en un periodo marcado por las averías de los trenes, los retrasos, los problemas técnicos y hasta la complicada situación financiera de la compañía. Durante todo ese tiempo ha contado con el respaldo del ministro Óscar Puente. Eso sí, hasta que se ha acercado la fecha en la que se conocerá información decisiva del caso Villafuel.
Blanco estaba en el cargo
Y es que Raül Blanco también ha sido secretario de Estado de Industria y Pyme entre junio de 2018 y diciembre de 2022. El tiempo suficiente para haber tenido que conocer las negociaciones de la licencia del operador de hidrocarburos que planificó la trama y que acabó en un fraude en el IVA de 182 millones de euros. Un fraude, por cierto, que no vio Hacienda y cazó la UCO por medio de sus investigaciones de los mensajes y móviles de la trama PSOE. Es decir, que Blanco estuvo en el cargo cuando se produjeron las reuniones del jefe de gabinete de Reyes Maroto en Industria con Koldo García y la trama de hidrocarburos en febrero de 2021.
Hay que recordar que el cese de Blanco se produce ahora, semanas antes de que el juez Santiago Pedraz haya levantado el secreto de sumario sobre la investigación del caso Hidrocarburos en la Audiencia Nacional y cuando diferentes informaciones procedentes de los investigadores apuntan a que el desencriptado del móvil clave de Aldama aporta información decisiva para todas las investigaciones abiertas.
En febrero de 2023, la entonces ministra de Transportes, Raquel Sánchez, decidió cesar al presidente de Renfe, Isaías Táboas, así como a la secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, también expresidenta de ADIF. La razón de esos ceses fue el escándalo por la adquisición de los trenes diseñados para los trayectos de Asturias y Cantabria que resultaron incompatibles -literalmente no cabían- con los túneles de vía estrecha de esas zonas. El elegido para hacerse cargo de la presidencia de Renfe fue Raül Blanco Díaz, cuya dimisión este 7 de enero de 2025 ha sido justificado por "motivos personales".
Cese del presidente de ADIF
Por el camino, hay que recordar que la dimisión de Raül Blanco como presidente de Renfe se produce apenas unos meses después del cese de Ángel Contreras como presidente de Adif. Un primer cese que Óscar Puente intentó desvincular de las investigaciones del caso Koldo, a pesar de que la UCO ha puesto la lupa sobre el papel de Contreras en un presunto amaño de obra pública.
Esta unidad de la Guardia Civil redactó en mayo un informe que recoge conversaciones de Koldo mantenidas en febrero de 2024 con el empresario Daniel Fernández Menéndez, administrador de la sociedad Obras Públicas y Regadíos SA, que contactó con él para que usara su influencia de cara a un contrato de emergencia que dependía de ADIF.
La UCO destacó que fue el empresario quien avisó a Koldo de que ese contrato iba a salir a licitación por un valor de 1,5 millones: "Hay que tener cuidado, pues podrían colarse los del mantenimiento que son Copase Cosvensa. Ángel [Contreras] sabe que nos ha quitado 600.000€ en esa obra y debe ayudarnos, pero ya sabes". Tras esta conversación, Koldo se citó el 21 de febrero con Ángel Contreras y con Antonio Fernández, hermano del citado Daniel y exasesor del delegado del Gobierno de Andalucía, Pedro Fernández. Pero las detenciones de todos los cabecillas de la trama impidieron que estas reuniones llegaran a celebrarse.
"La importancia de esta reunión radica en que Ángel Contreras es en la actualidad el presidente de la E. P. E. Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (en adelante ADIF), y, en el momento de los hechos que dan origen a las presentes Diligencias Previas era el Director General de Conservación y Mantenimiento de ADIF", concluye la Guardia Civil en el informe de mayo. Las diligencias se refieren a la adjudicación de un contrato previo de julio de 2021 a una UTE que estaba formada por la sociedad de Obras Públicas y Regadíos. Este contrato consistía en la "ejecución de obras" para el "tramo Monforte-Lugo de la Línea 800", donde se había producido el "deslizamiento" que ahora daría lugar al nuevo contrato que querían conseguir.
Koldo junto a Contreras
Hay que recordar que en noviembre de 2023 la UCO ya había fotografiado a Koldo junto a Contreras en la marisquería La Chalana. En aquel momento, Contreras aún ejercía como director general de Conservación y Mantenimiento en ADIF. Un mes después, el 5 de diciembre, el Consejo de Ministros lo nombró presidente a propuesta del actual ministro de Transportes, Óscar Puente, que le blindó en su cargo pese a estas revelaciones hasta su cese en septiembre.
Ahora, el dimitido es el presidente de Renfe, que trabajó junto a Ángel Contreras desde febrero de 2023 hasta septiembre de 2024. Es decir: cuando se produjeron las conversaciones de Koldo para los amaños de obra pública. Y que estuvo mano a mano con el jefe de gabinete de la entonces ministra Reyes Maroto cuando se producían las reuniones del caso Villafuel.