L. D.-
Fuentes de la empresa han comentado a la agencia Reuters que "hay contactos con diversos grupos de cara a una posible operación de fusión, pero en el caso de Sacyr los números están hechos de hace algo más de un año". Estos “números” demostraban que la operación “era muy buena, colocaban a Dragados primero en facturación y beneficio, con unos ratios de rentabilidad magníficos".
En un informe a clientes, Merrill Lynch destacó la rentabilidad de Sacyr y su posición en el sector de infraestructuras. El banco de inversiones apuntaba que “una posible fusión (con Sacyr) elevaría la cuota de mercado de Dragados en obras públicas a alrededor del 14 por ciento (desde el 10 por ciento actual) e incorporaría un equipo de dirección respetado y una cartera de obras de elevada rentabilidad".
Además, la relación entre ambos viene de lejos. Sacyr llegó a controlar hasta un 7 por ciento de Dragados y en el pasado han mantenido conversaciones de acercamiento que a punto estuvieron de dar frutos hace poco más de un año. En este sentido, los cambios en la cúpula ejecutiva de Dragados, anunciados el pasado 28 de septiembre, dispararon rumores en el mercado acerca de una posible fusión. Dragados ha puntualizado que cualquier hipotético contacto será siempre bajo la premisa de que esta constructora retenga la gestión y SCH mantenga una fuerte presencia accionarial.
En opinión de los analistas consultados por Reuters, la diferencia de tamaño entre Dragados y Sacyr sería precisamente la mayor ventaja en caso de una integración de ambas sociedades. Con una facturación de 715.000 millones de pesetas el año pasado, Dragados ocupa el segundo lugar en el ránking del sector en España. Su beneficio atribuible alcanzó el año pasado los 30.384 millones de pesetas. Sacyr, la mayor constructora no cotizada del país, facturó el año pasado 150.000 millones de pesetas, con un beneficio atribuible de 15.163 millones de pesetas. Al contrario, los expertos consideran que una posible fusión con ACS o Ferrovial sería bastante más complicada, puesto que se podrían plantear algunas dificultades de integración por los tamaños y también de gestión por personalismos.
En un informe a clientes, Merrill Lynch destacó la rentabilidad de Sacyr y su posición en el sector de infraestructuras. El banco de inversiones apuntaba que “una posible fusión (con Sacyr) elevaría la cuota de mercado de Dragados en obras públicas a alrededor del 14 por ciento (desde el 10 por ciento actual) e incorporaría un equipo de dirección respetado y una cartera de obras de elevada rentabilidad".
Además, la relación entre ambos viene de lejos. Sacyr llegó a controlar hasta un 7 por ciento de Dragados y en el pasado han mantenido conversaciones de acercamiento que a punto estuvieron de dar frutos hace poco más de un año. En este sentido, los cambios en la cúpula ejecutiva de Dragados, anunciados el pasado 28 de septiembre, dispararon rumores en el mercado acerca de una posible fusión. Dragados ha puntualizado que cualquier hipotético contacto será siempre bajo la premisa de que esta constructora retenga la gestión y SCH mantenga una fuerte presencia accionarial.
En opinión de los analistas consultados por Reuters, la diferencia de tamaño entre Dragados y Sacyr sería precisamente la mayor ventaja en caso de una integración de ambas sociedades. Con una facturación de 715.000 millones de pesetas el año pasado, Dragados ocupa el segundo lugar en el ránking del sector en España. Su beneficio atribuible alcanzó el año pasado los 30.384 millones de pesetas. Sacyr, la mayor constructora no cotizada del país, facturó el año pasado 150.000 millones de pesetas, con un beneficio atribuible de 15.163 millones de pesetas. Al contrario, los expertos consideran que una posible fusión con ACS o Ferrovial sería bastante más complicada, puesto que se podrían plantear algunas dificultades de integración por los tamaños y también de gestión por personalismos.