L. D. / EP.-
Si se incluyen costes no recurrentes de 18.440 millones de pesetas derivados de la primera reducción de empleo que la compañía tuvo que realizar por la crisis generada tras los atentados del 11 de septiembre en Estados Unidos, el beneficio neto se situaría en los 131.477 millones de pesetas. Por su parte, los ingresos en este periodo alcanzaron los 2,5 billones de pesetas, un 15 por ciento más que los 2,19 billones de pesetas alcanzados en el mismo periodo del año anterior.
En cuanto al beneficio neto obtenido en los nueve primeros meses del año se situó en los 502.859 millones de pesetas, un 66 por ciento más que los 303.706,8 millones de pesetas alcanzados en el mismo periodo de 2000. Según explicó el presidente y consejero delegado de la compañía, Phil Condit, la compañía "ha alcanzado fuertes resultados operativos en el trimestre, a pesar de unas entregas de aviones comerciales más bajas de lo previsto".
Por su parte, los ingresos del área de Aviación Militar y Misiles en el tercer trimestre de 2001 fueron de 608.520 millones de pesetas, un 15 por ciento más que en el mismo periodo de 2000. Según explicaron fuentes de Boeing, "el crecimiento sostenido en los ingresos se debe principalmente a las actividades de apoyo aerospacial, primeras entregas del C-40 a la Armada de los EE.UU. y ritmo de entregas más alto del cazabombardero F/A-18E/F".
!-->
En cuanto al beneficio neto obtenido en los nueve primeros meses del año se situó en los 502.859 millones de pesetas, un 66 por ciento más que los 303.706,8 millones de pesetas alcanzados en el mismo periodo de 2000. Según explicó el presidente y consejero delegado de la compañía, Phil Condit, la compañía "ha alcanzado fuertes resultados operativos en el trimestre, a pesar de unas entregas de aviones comerciales más bajas de lo previsto".
Por su parte, los ingresos del área de Aviación Militar y Misiles en el tercer trimestre de 2001 fueron de 608.520 millones de pesetas, un 15 por ciento más que en el mismo periodo de 2000. Según explicaron fuentes de Boeing, "el crecimiento sostenido en los ingresos se debe principalmente a las actividades de apoyo aerospacial, primeras entregas del C-40 a la Armada de los EE.UU. y ritmo de entregas más alto del cazabombardero F/A-18E/F".
!-->