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La composición de los explosivos de los trenes, la única que no aparece en el sumario del 11-M

Según la versión oficial –y a pesar de lo dicho por el jefe de los Tedax en la comisión del 11-M–, no se ha podido determinar qué tipo de dinamita estalló en los trenes de Madrid porque, al parecer, no se encontró cantidad suficiente de explosivo para poder estudiar la composición del mismo. El Mundo pone este martes en evidencia este argumento al recordar que los Tedax sí que pudieron detallar los componentes de restos de explosivos hallados en las paredes de poliespán en la casa de Morata o en la alfombrilla del Skoda Fabia. "Al final la verdad siempre se sabe", ha dicho Eduardo Zaplana.

Según la versión oficial –y a pesar de lo dicho por el jefe de los Tedax en la comisión del 11-M–, no se ha podido determinar qué tipo de dinamita estalló en los trenes de Madrid porque, al parecer, no se encontró cantidad suficiente de explosivo para poder estudiar la composición del mismo. El Mundo pone este martes en evidencia este argumento al recordar que los Tedax sí que pudieron detallar los componentes de restos de explosivos hallados en las paredes de poliespán en la casa de Morata o en la alfombrilla del Skoda Fabia. "Al final la verdad siempre se sabe", ha dicho Eduardo Zaplana.
(Libertad Digital) La inspectora de los Tedax que el 11-M elaboró los informes preliminares sobre los explosivos dijo la semana pasada ante el juez Juan del Olmo que no pudo determinar qué tipo de dinamita explotó en los trenes al no haber podido extraerse una muestra de entidad suficiente para poder estudiar su composición.
 
Esta inspectora, licenciada en Químicas y jefe del grupo de investigación de los Tedax, en su comparecencia como testigo ante el magistrado instructor de los atentados de Madrid, señaló que en los focos de las explosiones del 11-M no quedó ninguna sustancia que pudiera analizarse sino que sólo quedaron "impregnaciones".
 
Lo afirmado por la inspectora sorprende aún más al leer la información publicada por Casimiro García Abadillo en El Mundo y que demuestra que en el sumario del caso 11-M se determina con todo detalle sustancias encontradas en las paredes de la casa de Morata, en la alfombrilla del Skoda Fabia o en el explosivo colocado en las vías del AVE.
 
Así, en el informe pericial conjunto sobre explosivos utilizados en la masacre de Madrid, elaborado en junio de 2005 por expertos de la Guardia Civil y de los Tedax, se informa de los restos encontrados en el zulo de los terroristas en la famosa casa de Morata de Tajuña: "En las paredes de poliespán se detectó la presencia de nitroglicol y nitrato amónico, componentes habituales de las dinamitas".
 
El mismo informe pericial desvela que "en la alfombrilla del maletero del vehículo (Skoda Fabia) se detectó la presencia de dinitro etilengicol, componente éste de las dinamitas".
 
También hay datos precisos sobre los restos localizados en el Volkswagen Golf TDI: "Se detectó la presencia de nitrogricol (dinitrato de etilengicol)".

El peritaje del Departamento de Química del Servicio de Criminalística de la Guardia Civil sobre el explosivo encontrado en las vías del AVE cerca de Mocejón aporta, si cabe, más datos e incluso enumera los componentes detectados en función de los diferentes ensayos. "Cromatografía de líquidos: nitrato amónico y nitrogricol".

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