LD (EFE) Marin ha señalado que, junto a estas dos alianzas, también tendrá espacio en la nueva terminal la compañía de bajo coste Vueling, y un grupo de operadores intercontinentales que no están incluidos en las dos alianzas que se han adjudicado la Terminal Sur, que dispondrá asimismo de un espacio específico para el puente aéreo Barcelona-Madrid.
El directivo de AENA ha señalado también que algunas compañías vinculadas operativamente a los grupos aéreos, como Clickair y Air Nostrum (Oneworld) y Air Comet y Aerolíneas Argentinas (Star Alliance) operarán también desde la Terminal Sur.
El director de aeropuertos de AENA ha precisado además que la tercera alianza de compañías que optaba a la nueva Terminal Sur, SkyTeam, que cuenta con Air Europa, tendrá no obstante un espacio específico en la Terminal Norte.
Marín ha explicado que, para la asignación de espacios de la Terminal Sur, se ha tenido en cuenta la mayor cuota de mercado de las dos alianzas, el mayor número de conexiones y el mayor número de rutas. Con ello se persigue asegurar el crecimiento del aeropuerto de Barcelona y su conectividad para desarrollar un aeropuerto de tipo "hub", favoreciendo las rutas internacionales e intercontinentales.
También se ha tenido en cuenta, en el caso de Vueling, su número de destinos importantes, y su disposición a llevar a cabo acuerdos de conectividad con las grandes alianzas para participar en mecanismos de conexión de largo radio.
Javier Marín precisó que AENA podrá cambiar esta asignación de espacios en la Terminal Sur "en cualquier momento" si se produjeran cambios en las estrategias de las compañías.
El directivo de AENA ha señalado también que algunas compañías vinculadas operativamente a los grupos aéreos, como Clickair y Air Nostrum (Oneworld) y Air Comet y Aerolíneas Argentinas (Star Alliance) operarán también desde la Terminal Sur.
El director de aeropuertos de AENA ha precisado además que la tercera alianza de compañías que optaba a la nueva Terminal Sur, SkyTeam, que cuenta con Air Europa, tendrá no obstante un espacio específico en la Terminal Norte.
Marín ha explicado que, para la asignación de espacios de la Terminal Sur, se ha tenido en cuenta la mayor cuota de mercado de las dos alianzas, el mayor número de conexiones y el mayor número de rutas. Con ello se persigue asegurar el crecimiento del aeropuerto de Barcelona y su conectividad para desarrollar un aeropuerto de tipo "hub", favoreciendo las rutas internacionales e intercontinentales.
También se ha tenido en cuenta, en el caso de Vueling, su número de destinos importantes, y su disposición a llevar a cabo acuerdos de conectividad con las grandes alianzas para participar en mecanismos de conexión de largo radio.
Javier Marín precisó que AENA podrá cambiar esta asignación de espacios en la Terminal Sur "en cualquier momento" si se produjeran cambios en las estrategias de las compañías.