L D (Europa Press) El consejo de administración del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) adjudicó a Sacyr Vallehermoso el contrato de construcción del túnel que canalizará el paso de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) por Barcelona, por un importe de 179,33 millones de euros, frente al de 246,20 millones con que se licitó.
El proyecto supone la ejecución del tramo de 5,64 kilómetros que partirá de la estación de Sants, a la que próximamente llegará el AVE, y discurrirá en túnel hasta la futura estación de La Sagrera, pasando por las proximidades del tempo de la Sagrada Familia de Gaudí.
Con esta infraestructura se pretende garantizar la conexión por AVE entre las dos estaciones de tren de la Ciudad Condal, así como la continuidad de la línea hasta Gerona y la frontera francesa, cuya ejecución y puesta en servicio está prevista para 2012. De hecho, este tramo era el único que quedaba pendiente de adjudicación en esta última parte del AVE, entre la estación de Sants y la frontera con Francia.
El plazo de ejecución total de la obra es de dos años y once meses. Este periodo incluye los más de doce meses que Sacyr deberá invertir en efectuar trabajos de estudio y preparación previos al inicio de las obras de excavación propiamente dichas, según informó Adif. Entre estos trabajos destaca la identificación de los servicios urbanos afectados por la obra (electricidad, gas, telefonía, entre otros) y su desvío y reposición, y la construcción y montaje de la tuneladora con que se excavará el túnel, que no llevará menos de un año. La máquina se fabricará especialmente para esta obra.
El resto de las grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial y OHL), además de Isolux Corsán, San José, Comsa y Rubau, también compitieron por esta obra, cuya adjudicación estaba prevista el pasado mes de octubre. La contratación quedó entonces pendiente por los problemas surgidos días antes en el sistema ferroviario de la Ciudad Condal por las obras del AVE.
Protección de la Sagrada Familia
Esta obra subterránea ha generado polémica en Barcelona, dado que pasará próxima al templo de la Sagrada Familia de Gaudí. De hecho, la Junta Constructora de la obra presentó en octubre de 2007 ante la Audiencia Nacional una medida cautelar de suspensión de las obras del túnel por sus "riesgos", pendiente aún de resolución. No obstante, para evitar riesgos, el contrato contempla la ejecución de un conjunto de medidas específicas de protección del templo.
En el tramo de recorrido próximo al templo (que dista en más de un kilómetro de la boca de inicio de la perforación) se habilitará antes del paso de la tuneladora una protección mediante una pantalla permeable de pilotes (de 1,5 metros de diámetro y unos 40 metros de profundidad) para asegurar que los movimientos del terreno generados por las obras no se transmitan al templo. Además, se construirá un dado longitudinal de hormigón junto a la pantalla y se mejorará el terreno mediante inyecciones de consolidación.
Según Adif, estas actuaciones previas darán comienzo con anterioridad al montaje de la tuneladora y, en todo caso, no antes de 2009. El trazado de obras adjudicado por Adif corresponde al acordado entre las tres administraciones (Ministerio de Fomento, Generalidad de Cataluña y Ayuntamiento de Barcelona) y con él, según aseguran, se consigue que el túnel no discurra bajo edificios en ningún punto de su recorrido, y lo haga siempre por la zona central de las calles y avenidas de L'Eixample.
El ente público dependiente del Ministerio de Fomento garantiza además que los procedimientos constructivos garantizan en todo momento la seguridad e integridad del terreno y de los edificios situados en torno a la zona de actuación en la capital catalana.