(Libertad Digital) Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) falló cuando más fuerte se mostraba Stoner al caerse en el giro inicial de la carrera disputada en Assen. El australiano había dado un aviso previo en los entrenamientos al conseguir la 'pole position' y tampoco ha fallado en la carrera pese a que inicialmente se le había 'colado' Pedrosa. Al piloto de Castellar del Vallés le duró poco la alegría frente al piloto de Ducati, pero poco después se enteró del percance de Rossi, quien tras haber hecho una mediocre salida se coló en una curva al bloquear la rueda trasera de su moto y acabó por los suelos llevándose al francés Randy de Puniet (Honda RC 212 V) en su caída.
La carrera estaba literalmente vista para sentencia, ya que Stoner no tardó ni un suspiro en decir adiós a sus rivales y Dani Pedrosa tampoco tardó demasiado en dar buena cuenta de su propio compañero de escudería, el estadounidense Nicky Hayden, al que su moto le dejó sin gasolina con la bandera de cuadros ondeando en lontananza y sin poder evitar que le superase su compatriota Colin Edwards (Yamaha YZR M 1). Pero tras conocer la fatalidad de su rival y hasta Assen líder de la clasificación provisional del mundial, Valentino Rossi, el piloto de la Honda RC 212 V de Repsol debió de hacer sus propias cuentas y ante la superioridad evidente de su oponente australiano dio por válido un segundo puesto que le aupaba hasta la primera plaza de la tabla de puntos del campeonato.
El campeonato, tras Holanda, ha dado un giro hasta cierto punto imprevisto y ha devuelto una emoción cada vez mayor a la lucha por el título, en la que ya ha quedado claro que sólo habrá tres contendientes y ha fallado falló el que menos se esperaba, el siete veces campeón del mundo Valentino Rossi, quien aún con todo tuvo la suerte de ver como dos rivales se debían retirar por caída, Alex de Angelis y Anthony West, y a los otros dos los superaba tras protagonizar su particular remontada hasta el undécimo lugar.
La carrera estaba literalmente vista para sentencia, ya que Stoner no tardó ni un suspiro en decir adiós a sus rivales y Dani Pedrosa tampoco tardó demasiado en dar buena cuenta de su propio compañero de escudería, el estadounidense Nicky Hayden, al que su moto le dejó sin gasolina con la bandera de cuadros ondeando en lontananza y sin poder evitar que le superase su compatriota Colin Edwards (Yamaha YZR M 1). Pero tras conocer la fatalidad de su rival y hasta Assen líder de la clasificación provisional del mundial, Valentino Rossi, el piloto de la Honda RC 212 V de Repsol debió de hacer sus propias cuentas y ante la superioridad evidente de su oponente australiano dio por válido un segundo puesto que le aupaba hasta la primera plaza de la tabla de puntos del campeonato.
El campeonato, tras Holanda, ha dado un giro hasta cierto punto imprevisto y ha devuelto una emoción cada vez mayor a la lucha por el título, en la que ya ha quedado claro que sólo habrá tres contendientes y ha fallado falló el que menos se esperaba, el siete veces campeón del mundo Valentino Rossi, quien aún con todo tuvo la suerte de ver como dos rivales se debían retirar por caída, Alex de Angelis y Anthony West, y a los otros dos los superaba tras protagonizar su particular remontada hasta el undécimo lugar.
Bautista recupera sus opciones en el Mundial de 250 cc
La lluvia jugó su baza importante en el resto de cilindradas, pues en los 250 c.c. apareció tímidamente cuando el español Álvaro Bautista (Aprilia) había conseguido acceder al liderato tras desbancar del mismo al suizo Thomas Luthi (Aprilia), que al mojarse la pista ralentizó su marcha, pero en cuanto el agua dejó de mojar el asfalto volvió a tirar, recuperó la primera posición y se marchó en pos de una victoria que, por varios motivos, era especialmente importante para el campeón del mundo de 125 c.c. en 2006.
Bautista ha sumado a lo largo de la temporada cinco mejores clasificaciones de entrenamientos, pero tras lograr cualquiera de ellas no había conseguido plasmarlo con la victoria en la carrera hasta ahora. Además, el triunfo de Álvaro Bautista, el segundo de la temporada, unido a la clasificación del líder del mundial, el finlandés Mika Kallio (KTM), séptimo, le permite recuperar mucho terreno en la lucha por el título mundial y ascender hasta la cuarta posición cuando todavía faltan ocho carreras por disputarse.
La lluvia jugó su baza importante en el resto de cilindradas, pues en los 250 c.c. apareció tímidamente cuando el español Álvaro Bautista (Aprilia) había conseguido acceder al liderato tras desbancar del mismo al suizo Thomas Luthi (Aprilia), que al mojarse la pista ralentizó su marcha, pero en cuanto el agua dejó de mojar el asfalto volvió a tirar, recuperó la primera posición y se marchó en pos de una victoria que, por varios motivos, era especialmente importante para el campeón del mundo de 125 c.c. en 2006.
Bautista ha sumado a lo largo de la temporada cinco mejores clasificaciones de entrenamientos, pero tras lograr cualquiera de ellas no había conseguido plasmarlo con la victoria en la carrera hasta ahora. Además, el triunfo de Álvaro Bautista, el segundo de la temporada, unido a la clasificación del líder del mundial, el finlandés Mika Kallio (KTM), séptimo, le permite recuperar mucho terreno en la lucha por el título mundial y ascender hasta la cuarta posición cuando todavía faltan ocho carreras por disputarse.
La lluvia hace de las suyas en el octavo de litro
Mucho más enrevesada resultó la carrera del octavo de litro, en la que la lluvia hizo verdaderamente de las suyas, pues cuando el británico Bradley Smith (Aprilia) la lideraba con cierta solvencia, secundado por los españoles Nicolás Terol (Aprilia) y Joan Olivé (Derbi), comenzó a llover y las caídas del propio Smith y de los españoles Efrén Vázquez (Aprilia) y Marc Márquez (KTM), obligaron a detener la misma. En la reanudación, a sólo cinco vueltas, fue Joan Olivé quien llevó la iniciativa en las cuatro primeras y en la quinta y última pudo pasar de todo en el grupo de hasta siete pilotos que marchaban en cabeza, pero la veteranía y experiencia del campeón mundial húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) fue demasiado para sus rivales.
Olivé, una vez, la tercera en lo que va de temporada, acabó segundo, con el ex líder de la cilindrada, el italiano Simone Corsi (Aprilia) en tercer lugar y con el francés Mike di Meglio (Derbi), el actual primer clasificado del campeonato, cediendo un montón de puntos a sus rivales al concluir séptimo la carrera.
Mucho más enrevesada resultó la carrera del octavo de litro, en la que la lluvia hizo verdaderamente de las suyas, pues cuando el británico Bradley Smith (Aprilia) la lideraba con cierta solvencia, secundado por los españoles Nicolás Terol (Aprilia) y Joan Olivé (Derbi), comenzó a llover y las caídas del propio Smith y de los españoles Efrén Vázquez (Aprilia) y Marc Márquez (KTM), obligaron a detener la misma. En la reanudación, a sólo cinco vueltas, fue Joan Olivé quien llevó la iniciativa en las cuatro primeras y en la quinta y última pudo pasar de todo en el grupo de hasta siete pilotos que marchaban en cabeza, pero la veteranía y experiencia del campeón mundial húngaro Gabor Talmacsi (Aprilia) fue demasiado para sus rivales.
Olivé, una vez, la tercera en lo que va de temporada, acabó segundo, con el ex líder de la cilindrada, el italiano Simone Corsi (Aprilia) en tercer lugar y con el francés Mike di Meglio (Derbi), el actual primer clasificado del campeonato, cediendo un montón de puntos a sus rivales al concluir séptimo la carrera.