L D (EFE) La carta recuerda a Letonia que tiene la obligación de aplicar la legislación europea de seguridad marítima, ya que entrará en la UE el 1 de mayo de 2004.
En este sentido, el portavoz de la comisaria europea de Transportes, Loyola de Palacio, Gilles Gantelet, dijo que "no se puede aceptar que seis meses antes de la aplicación jurídica, no se tengan ya todas las medidas para impedir este incumplimiento de las normas". Si el barco llega a hacer el recorrido programado, "sería un escándalo", afirmó el portavoz, que recordó que la normas europeas, aprobadas el pasado 21 de octubre, establecen que un barco semejante "bajo ningún concepto, podrá entrar ni repostar en un puerto europeo".
El petrolero ruso "Geroi Sevastopolya" podrá atracar en puertos de los Estados miembros al ser monocasco, transportar fuel pesado, y tener más de los 23 años de servicio que permiten las leyes comunitarias. La negativa a una eventual entrada a un puerto de la UE del "Geroi Sevastopolya" trata de evitar la repetición de catástrofes como las originadas por los petroleros "Erika" y "Prestige", en diciembre de 1999 y noviembre de 2002, respectivamente. Estos accidentes, principalmente el del "Prestige", llevaron a la UE a reforzar de forma considerable su legislación para combatir la navegación bajo pabellón de conveniencia y proteger mejor las costas de posibles mareas negras.
El petrolero ruso, de 50.000 toneladas de desplazamiento y 24 años de servicio, zarpará esta semana de un puerto de la república báltica de Letonia con rumbo a Singapur. En su singladura navegará frente al litoral de Dinamarca, Holanda, Reino Unido, Bélgica, Francia, España y Portugal, atravesará el Estrecho de Gibraltar y continuará rumbo al Canal de Suez (Egipto), a través del cual desembocará en el Océano Indico.
El petrolero ruso "Geroi Sevastopolya" podrá atracar en puertos de los Estados miembros al ser monocasco, transportar fuel pesado, y tener más de los 23 años de servicio que permiten las leyes comunitarias. La negativa a una eventual entrada a un puerto de la UE del "Geroi Sevastopolya" trata de evitar la repetición de catástrofes como las originadas por los petroleros "Erika" y "Prestige", en diciembre de 1999 y noviembre de 2002, respectivamente. Estos accidentes, principalmente el del "Prestige", llevaron a la UE a reforzar de forma considerable su legislación para combatir la navegación bajo pabellón de conveniencia y proteger mejor las costas de posibles mareas negras.
El petrolero ruso, de 50.000 toneladas de desplazamiento y 24 años de servicio, zarpará esta semana de un puerto de la república báltica de Letonia con rumbo a Singapur. En su singladura navegará frente al litoral de Dinamarca, Holanda, Reino Unido, Bélgica, Francia, España y Portugal, atravesará el Estrecho de Gibraltar y continuará rumbo al Canal de Suez (Egipto), a través del cual desembocará en el Océano Indico.
Banderas de alto riesgo
La CE dispone además de una amplia relación de 'barcos-basura' similares al "Geroi Sevastopolya" amenazados con no poder acceder a ningún puerto de la UE si sufren algún problema. Dichos buques navegan bajo bandera considerada de alto riesgo por la CE, que no es el caso del petrolero ruso "Geroi Sevastopolya".
La Comisión Europea (CE), a través de la comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, negociará esta semana una pronta aplicación internacional de la normativa comunitaria para hacer extensivas las medidas tomadas a todos los puertos del mundo, y en especial a los países adherentes y futuros Estados miembros de la UE.