L D (EFE) De la Rosa confesó que su táctica será "diferente a la Kimi, pero eso no justifica la diferencia de tiempos, él ha tenido una mejor vuelta y tampoco hay que darle mas vueltas. El lleva un motor fresco y yo no y aquí se nota un poco más que en otros sitios. Yo llevo el motor de Turquía que le di una buena paliza en las últimas quince vueltas en las que llevaba a Fisichella detrás". Con respecto al rendimiento de los neumáticos comentó que no tenía: "ninguna preocupación, estamos bastante confiados de que las ruedas van a aguantar y han ido bastante bien todo el fin de semana, no tenemos ninguna queja".
De la Rosa ha explicado: "en la segunda eliminatoria sufrí demasiado, ya entré por los pelos y utilicé un juego más de neumáticos. Luego en la última podía haber estado un poco mas adelante, pero nunca por encima del sexto puesto, sería nuestra posición normal por como hemos ido todo el fin de semana y como va el coche". Señaló que "nuestro ritmo de carrera suele ser bueno y aguantando los neumáticos, que mañana pueden jugar un papel muy importante para todo el mundo. En Monza es muy larga la carrera, ya se ha visto en la GP2, la primera curva es una carambola y es la típica carrera dura para la mecánica, motor, transmisión, suspensiones, por los arcenes que has de utilizar y hay que estar al final".
Lo que tiene claro Pedro de la Rosa es que: "el salir delante es mucho mejor, estoy en medio del pelotón pero habrá que salir bien mañana, tengo mucho trabajo por delante y no voy a adoptar una actitud conservadora. Mañana voy a atacar desde la primera curva”.
De la Rosa ha explicado: "en la segunda eliminatoria sufrí demasiado, ya entré por los pelos y utilicé un juego más de neumáticos. Luego en la última podía haber estado un poco mas adelante, pero nunca por encima del sexto puesto, sería nuestra posición normal por como hemos ido todo el fin de semana y como va el coche". Señaló que "nuestro ritmo de carrera suele ser bueno y aguantando los neumáticos, que mañana pueden jugar un papel muy importante para todo el mundo. En Monza es muy larga la carrera, ya se ha visto en la GP2, la primera curva es una carambola y es la típica carrera dura para la mecánica, motor, transmisión, suspensiones, por los arcenes que has de utilizar y hay que estar al final".
Lo que tiene claro Pedro de la Rosa es que: "el salir delante es mucho mejor, estoy en medio del pelotón pero habrá que salir bien mañana, tengo mucho trabajo por delante y no voy a adoptar una actitud conservadora. Mañana voy a atacar desde la primera curva”.