LD (EFE) La presidenta de la Asociación de Accionistas Minoritarios (ADAM), Colette Neuville, ha indicado este jueves que tiene intención de formalizar el próximo mes de enero la denuncia y que no irá dirigida contra nadie en concreto (será "contra X"), aunque su argumentación plantea la responsabilidad de la dirección de EADS.
Neuville ha explicado que la primera posibilidad es que los directivos del grupo que vendieron acciones antes del desplome por el anuncio de retrasos en las entregas del avión gigante A380 estaban informados de estos problemas, y entonces se habrían servido de información privilegiada. La otra alternativa es que estuvieran mal informados, y en ese caso, a juicio de la asociación, hubo información engañosa por las informaciones publicadas en las semanas que precedieron al anuncio de los retrasos del programa del A380.
La ADAM piensa citar documentos públicos de EADS en los que se señalaba que durante todo el año 2005 los entonces copresidentes del grupo, Manfred Bischoff y Arnaud Lagardere, habían seguido muy de cerca el estado de los programas industriales, incluido el del A380.
Las sedes de los grupos EADS y Lagardere (su accionista francés de referencia) en París y la de la filial aeronáutica Airbus en Toulouse han sido objeto esta semana de registros dirigidos por los jueces Philippe Courroye y Xaviere Simeoni, a cargo de la investigación por ventas sospechosas de acciones de EADS la pasada primavera. En marzo pasado, el entonces copresidente ejecutivo de EADS Noel Forgeard y otros directivos como el entonces presidente de Eurocopter y actual número dos de Airbus, Fabrice Brégier, el jefe de EADS Space, Francois Auque, y el director general delegado de EADS, Jean-Paul Gut, vendieron opciones sobre acciones del grupo.
La Autoridad francesa de los Mercados Financieros de Francia (AMF), que también lleva a cabo una investigación paralela a la judicial sobre posibles uso de información privilegiada está analizando ventas de títulos de EADS llevadas a cabo por más de 800 personas que suscitan interrogantes.
Neuville ha explicado que la primera posibilidad es que los directivos del grupo que vendieron acciones antes del desplome por el anuncio de retrasos en las entregas del avión gigante A380 estaban informados de estos problemas, y entonces se habrían servido de información privilegiada. La otra alternativa es que estuvieran mal informados, y en ese caso, a juicio de la asociación, hubo información engañosa por las informaciones publicadas en las semanas que precedieron al anuncio de los retrasos del programa del A380.
La ADAM piensa citar documentos públicos de EADS en los que se señalaba que durante todo el año 2005 los entonces copresidentes del grupo, Manfred Bischoff y Arnaud Lagardere, habían seguido muy de cerca el estado de los programas industriales, incluido el del A380.
Las sedes de los grupos EADS y Lagardere (su accionista francés de referencia) en París y la de la filial aeronáutica Airbus en Toulouse han sido objeto esta semana de registros dirigidos por los jueces Philippe Courroye y Xaviere Simeoni, a cargo de la investigación por ventas sospechosas de acciones de EADS la pasada primavera. En marzo pasado, el entonces copresidente ejecutivo de EADS Noel Forgeard y otros directivos como el entonces presidente de Eurocopter y actual número dos de Airbus, Fabrice Brégier, el jefe de EADS Space, Francois Auque, y el director general delegado de EADS, Jean-Paul Gut, vendieron opciones sobre acciones del grupo.
La Autoridad francesa de los Mercados Financieros de Francia (AMF), que también lleva a cabo una investigación paralela a la judicial sobre posibles uso de información privilegiada está analizando ventas de títulos de EADS llevadas a cabo por más de 800 personas que suscitan interrogantes.