LD (Agencias) Del total de empleados, 66 serán pilotos, 312 tripulantes de cabina, 30 operarios de mantenimiento, 100 de administración y 60 empleados que trabajan fuera de España, lo que se traduce en que ninguno de los trabajadores en países suramericanos perderá su trabajo, según adelantó el diario El País en su edición de este martes. El acuerdo aún no está cerrado pero fuentes del Ministerio subrayaron que se materializará "en breve", sin precisar ninguna fecha concreta. Este acuerdo se realiza al margen del presidente de Air Madrid, José Luis Carrillo, por lo que no se trata de una venta. De esta forma, el grupo alemán no asumiría ninguna deuda, que según los trabajadores fue la razón principal de que rompiera las negociaciones para una posible compra de Air Madrid.
El grupo alemán operará las nuevas rutas como LTU Alemania con su propia licencia, de forma que la suspensión de licencia a Air Madrid no supondrá ningún problema. Alquilará dos de los aviones que tenía la aerolínea presidida por José Luis Carrillo en régimen de 'leasing', a los que habrá que sumarles otros dos, que estarán disponibles a finales de febrero. Prestará servicios entre España y seis países a los que volaba Air Madrid: Argentina, Chile, Costa Rica, Ecuador, Panamá y Perú. Por el momento existirían "problemas jurídicos" para volar a Brasil y Colombia por ceder derechos a una aerolínea extranjera.
En una segunda fase, se creará una nueva compañía aérea española, que en principio se denominaría LTU España. Para ello, el grupo alemán pediría la licencia correspondiente, cuya tramitación tardaría entre cuatro y seis meses. Por otro lado, según Fomento, LTU se ha comprometido a transportar a los pasajeros que tuvieran un billete de Air Madrid para viajar hasta el próximo mes de junio, con un cargo adicional de 250 euros por trayecto, según Europa Press.
El primer avión con rutas de Air Madrid podría despegar a finales de este mes
El primer vuelo de LTU que operaría tras el acuerdo alcanzado con el Ministerio de Fomento para que la compañía alemana asuma rutas y trabajadores de Air Madrid, podría despegar a finales de este mes si las negociaciones se desarrollan sin problemas. Así lo anunció este martes el portavoz del colectivo de pilotos de Air Madrid, Carlos Ximénez, tras participar en una asamblea celebrada en el aeropuerto de Barajas, en la que estos profesionales fueron informados de los últimos acontecimientos que pueden afectarles y discutieron sobre su futuro.
La aerolínea alemana LTU se ha comprometido con el Ministerio de Fomento a asumir el 52 por ciento de la plantilla de Air Madrid -568 trabajadores- y seis rutas a países iberoamericanos. El portavoz de los pilotos de Air Madrid explicó que para concretar ese acuerdo "hay un plan de viabilidad que está prácticamente acabado" y "cuando se acabe la discusión positiva de este martes y mañana sobre los últimos términos pendientes se comenzará a volar lo antes posible".
En este sentido, dijo que "a finales de mes podría estar saliendo ya un avión, incluso con pasajeros pendientes de su billete (de Air Madrid)", y expresó su confianza en que "se pueda demostrar a la gente que se quedó en tierra que hemos sido capaces de formar una nueva compañía". Ximénez reconoció que en la asamblea celebrada este martes, en la que participaron casi la totalidad de los 200 pilotos de Air Madrid, "se ha visto optimismo, pero también hay mucha preocupación, y las tensiones están al rojo vivo entre los pilotos"
"Se ha hecho la oferta de que al menos un 50 por ciento de los pilotos van a entrar en la nueva compañía que se cree, pero todo el mundo se pregunta si pertenece a ese 50 por ciento o está fuera", precisó, y explicó que ahora se trasladarán esas preocupaciones a los representantes de LTU. Ximénez recalcó que la intención de los pilotos es "asimilar al 100 por ciento de la plantilla en la nueva compañía" y que "se está hablando de aceptar el 52 por ciento al principio y aumentar paulatinamente, en la medida que vaya creciendo la compañía, que estará condicionada por los medios de que disponga, ya que los aviones que no se consiguen de un día para otro".
En cuanto al criterio que se seguiría para escoger a ese 52 por ciento de trabajadores, Ximénez reconoció que "no se ha aclarado todavía", ya que "se está a la espera de que digan que todo lo acordado por ahora está bien, y entonces inmediatamente nos sentaríamos a la mesa y trabajaríamos sobre estas cosas". Por su parte, el representante de la Asociación de Trabajadores de Air Madrid (ATAM), Miguel Ángel del Pino, destacó que por el momento sólo hay un acuerdo de cesión para que LTU explote las líneas de Air Madrid y "faltaría un plan de viabilidad que pudiera respaldar ese acuerdo". En cuanto a cómo se elegiría a los trabajadores de Air Madrid que serían absorbidos por LTU o cuáles serían sus condiciones laborales, Del Pino dijo que "está todo en el aire", aunque confió en que podría llegarse a un acuerdo definitivo "quizá en un plazo de una semana", según la Agencia Efe.
La aerolínea alemana LTU se ha comprometido con el Ministerio de Fomento a asumir el 52 por ciento de la plantilla de Air Madrid -568 trabajadores- y seis rutas a países iberoamericanos. El portavoz de los pilotos de Air Madrid explicó que para concretar ese acuerdo "hay un plan de viabilidad que está prácticamente acabado" y "cuando se acabe la discusión positiva de este martes y mañana sobre los últimos términos pendientes se comenzará a volar lo antes posible".
En este sentido, dijo que "a finales de mes podría estar saliendo ya un avión, incluso con pasajeros pendientes de su billete (de Air Madrid)", y expresó su confianza en que "se pueda demostrar a la gente que se quedó en tierra que hemos sido capaces de formar una nueva compañía". Ximénez reconoció que en la asamblea celebrada este martes, en la que participaron casi la totalidad de los 200 pilotos de Air Madrid, "se ha visto optimismo, pero también hay mucha preocupación, y las tensiones están al rojo vivo entre los pilotos"
"Se ha hecho la oferta de que al menos un 50 por ciento de los pilotos van a entrar en la nueva compañía que se cree, pero todo el mundo se pregunta si pertenece a ese 50 por ciento o está fuera", precisó, y explicó que ahora se trasladarán esas preocupaciones a los representantes de LTU. Ximénez recalcó que la intención de los pilotos es "asimilar al 100 por ciento de la plantilla en la nueva compañía" y que "se está hablando de aceptar el 52 por ciento al principio y aumentar paulatinamente, en la medida que vaya creciendo la compañía, que estará condicionada por los medios de que disponga, ya que los aviones que no se consiguen de un día para otro".
En cuanto al criterio que se seguiría para escoger a ese 52 por ciento de trabajadores, Ximénez reconoció que "no se ha aclarado todavía", ya que "se está a la espera de que digan que todo lo acordado por ahora está bien, y entonces inmediatamente nos sentaríamos a la mesa y trabajaríamos sobre estas cosas". Por su parte, el representante de la Asociación de Trabajadores de Air Madrid (ATAM), Miguel Ángel del Pino, destacó que por el momento sólo hay un acuerdo de cesión para que LTU explote las líneas de Air Madrid y "faltaría un plan de viabilidad que pudiera respaldar ese acuerdo". En cuanto a cómo se elegiría a los trabajadores de Air Madrid que serían absorbidos por LTU o cuáles serían sus condiciones laborales, Del Pino dijo que "está todo en el aire", aunque confió en que podría llegarse a un acuerdo definitivo "quizá en un plazo de una semana", según la Agencia Efe.