L D (Europa Press) Willie Walsh aseguró que British Airways "no está interesada en hacerse cargo de Iberia", reiterando así la información hecha pública por la compañía en la que la británica señalaba que está estudiando "todas las posibilidades, incluida la venta" de su participación en Iberia.
Walsh apuntó que uno de los puntos fuertes de la aerolínea española es su red en Latinoamérica, facilitada por los tratados entre España y los países sudamericanos que a su vez excluyen a las compañías británicas de la compra de rutas. Dichos acuerdos bilaterales impedirían a una aerolínea no española comprar o fusionarse con Iberia.
Tras la publicación de la oferta de Texas Pacific Group (TPG), el diario británico Financial Times apuntó que British Airways "podría formar un consorcio" para pujar por Iberia. TPG solicitó información a Iberia para la posible formulación de una OPA sobre la totalidad de las acciones de la aerolínea a un precio indicativo de 3,60 euros en efectivo por acción, lo que supondría valorar la compañía en unos 3.413,03 millones de euros.
En cuanto a los supuestos contactos con la aerolínea británica BMI -la segunda en importancia en el aeropuerto de Londres-Heathrow por detrás de British Airways-, el presidente de British Airways desmintió haber tomado contactos con el presidente de BMI, Michael Bishop.
The Guardian recordó que BMI está considerado como una de las adversarias más importantes para British Airways, ya que el acuerdo de 'cielos abiertos' le permite "entrometerse" en la "lucrativa" ruta entre Londres-Heathrow y Nueva York. No obstante, Walsh apuntó que British Airways no está interesada en la compra de BMI "sólo para proteger" las rutas a Estados Unidos. Asimismo, recalcó que la compañía que preside "no tiene dificultades en competir con BMI en las rutas transatlánticas" y que no apoya acabar con las dificultades "de esta manera".
La prensa británica destacó el pasado mes de marzo que British Airways podría estar estudiando la posibilidad de comprar a su rival BMI por 1.000 millones de libras (1.471 millones de euros) ya que el propietario del 50% de las acciones considera la opción de vender. No obstante, según Walsh, BMI "no está en venta".
El presidente de Lufthansa: "Iberia encaja con nosotros"
Por su parte, el presidente de la aerolínea Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, asegura en una entrevista publicada que tanto la compañía española Iberia como la italiana Alitalia encajan en el modelo de la empresa germana.
"Ambas aerolíneas encajan con nosotros, pero las condiciones también deben ser las correctas. No podemos arrastrar piedras de molino que nos lleven a dificultades financieras", asegura Mayrhuber en una entrevista que publica el diario austríaco Der Standard.
El presidente de la compañía alemana asegura que los principales obstáculos para entrar en Iberia son que la aerolínea española pertenece a la alianza de aerolíneas "Oneworld", mientras que Lufthansa se encuentra en "Star Airlines", y la participación de British Airways en Iberia. "Iberia está en la alianza equivocada (Oneworld). Además, ya hay otra gran aerolínea europea que tiene el diez por ciento de las acciones de Iberia (British Airways)", declara Mayrhuber.
Además, asegura que el precio de Iberia está "sobrevalorado" debido a las actuales discusiones sobre la entrada de inversores. Para Mayrhuber la existencia de mucho dinero en el mercado para invertir es la clave para explicar las operaciones en el sector de las aerolíneas, sin embargo advierte que Lufthansa no puede cometer "el error de una inversión equivocada".
"Lufthansa no necesita preocuparse hoy o mañana sobre su futuro. ¿Pero qué papel tendrá Lufthansa dentro de diez años?", se preguntó el responsable de la aerolínea para explicar la necesidad de estar preparados ante la cada vez mayor competencia en el sector.
Lufthansa logró en 2006 un beneficio récord de 803 millones de euros (1.052 millones de dólares), un 77,3 por ciento más que el año anterior, debido al incremento de los ingresos, la disciplina de costes y la concentración en las actividades principales.
"Ambas aerolíneas encajan con nosotros, pero las condiciones también deben ser las correctas. No podemos arrastrar piedras de molino que nos lleven a dificultades financieras", asegura Mayrhuber en una entrevista que publica el diario austríaco Der Standard.
El presidente de la compañía alemana asegura que los principales obstáculos para entrar en Iberia son que la aerolínea española pertenece a la alianza de aerolíneas "Oneworld", mientras que Lufthansa se encuentra en "Star Airlines", y la participación de British Airways en Iberia. "Iberia está en la alianza equivocada (Oneworld). Además, ya hay otra gran aerolínea europea que tiene el diez por ciento de las acciones de Iberia (British Airways)", declara Mayrhuber.
Además, asegura que el precio de Iberia está "sobrevalorado" debido a las actuales discusiones sobre la entrada de inversores. Para Mayrhuber la existencia de mucho dinero en el mercado para invertir es la clave para explicar las operaciones en el sector de las aerolíneas, sin embargo advierte que Lufthansa no puede cometer "el error de una inversión equivocada".
"Lufthansa no necesita preocuparse hoy o mañana sobre su futuro. ¿Pero qué papel tendrá Lufthansa dentro de diez años?", se preguntó el responsable de la aerolínea para explicar la necesidad de estar preparados ante la cada vez mayor competencia en el sector.
Lufthansa logró en 2006 un beneficio récord de 803 millones de euros (1.052 millones de dólares), un 77,3 por ciento más que el año anterior, debido al incremento de los ingresos, la disciplina de costes y la concentración en las actividades principales.