Al primero a quien hay que juzgar es al ya ex-alcalde de La Coruña que se negó a que el buque se condujera a puerto seguro para controlar su descarga sin derrames. O sea que menos estupideces.
¡Pues no habíamos quedado qué lo había hundido Aznar y Fraga, con la ayuda de Bush, simplemente por placer sádico!
Es una de las manipulaciones más repugnantes, arteras, mentirosas, siniestras... casi tanto como el 11M, echas por la Siniestra.
Sí, señor Orates, voy a entra a trapo con usted, el rpincipal responsable: el capitán, depués el UK y la UE; el PP no tuvo ninguna culpa, salvo la estupidez de algna de ellos.
Orates:
El hundimiento del Prestige es de esas veces en las que la derecha paga el pato haga lo que haga. Si lo acerca a la costa por acercarlo y si lo aleja por alejarlo.
La misma táctica progre que se utilizó para atacar al PP con el "no a la guerra" y con el 11-M.
Tras los atentados poco importaba lo que hubiera dicho Acebes porque la maquinaria progre de agitprop estaba engrasada para utilizar cualquier información en contra del PP.
La arenga incendiaria televisada del héroe del 13-M pasará a la historia como el hecho más siniestro, peligroso y traidor organizado por un partido político desde la guerra civil.
Orates, ¿por qué MENTISTE DESCARADAMENTE el 11 de marzo cuando dijiste que en el sumario se detalla el destino de los trenes y que todas las partes personadas en la causa (lo que incluye a José María de Pablo), sabían de la existencia de los restos del vagón 190M conservados en la empresa que reparó el vagón?
(cont)
4.- Existe un seguro del barco y de la mercancía. Dependiendo del informe que haga el Capitan el seguro cubre todo, parte o nada de lo que se va a perder y/o de los posibles daños a terceros que se causen.
5.- La compañía siempre va a ordenar al Capitan declarar lo más conveniente para la posible cobertura del seguro y este, salvo que haya peligro para vidas de la tripulación, está obligado, por lealtad a lo que ordene la compañía. No tengamos en cuenta posibilidades de contaminación, hablamos sólo de vidas, ante lo cual, si el Capitan es como debe de ser y no hay que presumir que no lo fuera, hara caso omiso de lo que le diga la compañía y mirará por su tripulación.
5.- Ante este panorama, cualquier experto, si lo es, que suba abordo, o que esté en tierra no tiene suficientes datos para tomar una decisón sobre qué es lo mejor que se puede hacer con el barco, ni de cuanto tiempo se dispone para tomar esa decisión antes de que haya un ¿posible? desastre porque sabe, o debe de saber, que no puede confiar en la veracidad del informe del Capitán.
6.- Si yo hubiera tenido que tomar la decisión, hubiera asegurado el rescate de la tripulación y hubiera alejado el barco lo mas lejos posible, asumiendo el peor de los casos, es decir, que el barco se va a partir-hundir y que va a derramar todo el FO que lleva en los tanques.
Cualquier persona que hubiera tomado otra decisión es un irresponsable porque podría haber causado un mal mayor, que no estaba en condiciones de evaluar por lo comentado anteriormente.
Cuantas gilipolleces se han dicho al respecto y que bien han utilizado este caso los campeones de la propaganda. Y qué pena de país, que después de caído el muro de berlín y desclasificados los archivos secretos del KGB todavía se deja aborregar por estos vividores.
Buenas noches
Gracias, Cormiac. Vaya por delante que soy jefe de máquinas de la MM y que he navegado unos cuantos años en petroleros. Cuando pasó esto ya no navegaba y estaba -hasta hoy- viviendo en el extranjero. No daba crédito a todas las idioteces y manipulaciones políticas que escuchaba.
Como profesional te doy mi opinión.
1.- En un caso como este, ante el riesgo para la costa española, debe de subir un equipo de inspección al barco para saber qué coño ha pasado y qué coño sigue pasando (perdón).
2.- El equipo de inspección se puede volver loco si no tiene la colaboración sincera del Capitan y , sobre todo, del Jefe de Máquinas -que puede estar a su vez engañando al Capitan-. Sin esto es practicamente imposible evaluar la situación, aunque se peguen una semana abordo.
3.- Tanto el Capitan como el Jefe de Máquinas son personal de confianza de la compañía.
(sigo)
morganez,fue Antonio Carmona asiduo en las tertulias de los medios de la "derecha"y nadie se lo recuerda.
Esperemos que con el juicio algún tertuliano se lo restriegue por el morro.
Yo también dije ¿AHORA?
Fíjate que cosas, ¿cuanto tiempo ha pasado? y justo ahora sale otra vez????? vaya vaya con la justicia independiente de este pais.
Un recuerdo para la progresía: no os olvidéis de que el capitán del barco era Aznar, que en un brote de mala voluntad decidió hundir un petrolero (barco que transporta petróleo o sus derivados), y que fuisteis tan incultos, paletos y sectarios como para dejaros manipular por los vividores de vuestros orates sucialistas.
Quién fue el orate de estos al que se le pilló diciendo "joer si se hunde otro barco ganamos las elecciones"
¡¡Qué país de oligofrénicos!!
No, si al final la culpa la va a tener el capitán... el único que hizo lo que tenía que hacer: tratar de salvar a su tripulación, el barco y la carga. Lo primero lo consiguió. Lo segundo y tercero no porque algún espabilao mandó el barco "al quinto pino", a deshacerse contra el temporal. Era viernes ¿A quién se le ocurre tener una avería un viernes? En día laborable lo mismo el destino del Prestige hubiera sido otro.
Cuando volvieron el lunes es barco seguía allí.
El Prestige era un barco que ni era español, ni venía a España, ni tenía ni un solo tripulante español. Solo "pasaba por ahí" y desgraciadamente se rompió. ¿Que soluciones había para resolver el problema?
-Llevarlo a un puerto: Nadie quería el petrolero en su ria, el primero el alcalde de Coruña que era del PSOE y que se negó a que metiesen "eso" en su ciudad para que allí se pudiese romper y entonces no habría habido una marea negra sino un terremoto negro, pues "todo el petróleo" habría contaminado esa zona.
-Trasvasar el petróleo en alta mar: Era imposible, pues técnicamente habría que calentarlo para sacarlo del Prestige.
-Incendiarlo: Habría contaminado más que una marea negra.
-Llevarlo lo más lejos posible para ver si con un poco de suerte se rompe en el "quinto pino" y no nos llega la mierda.
Esta última solución que se adoptó la habría hecho, el PP, el PSOE, IU o cualquier gobierno.
Pero la izquierda manipulando el accidente, le echó la culpa a Aznar y a su gobierno, como si éste tuviera la culpa de que este barco "pasara por ahí"
Hay que recordar la que se montó en España, la entrega de los Goyas vestidos los progres de chapapote...
El resultado a los 6 meses se habían pagado las indemnizaciones, y Galicia quedó limpia. Ir a Galicia y mirar a ver si encontráis algún resto de aquella tragedia, y eso que los "nunca mais" decía que nunca se recuperaría esa zona.