L D (Agencias) Según las fuentes consultadas por el diario, el Boeing 737-800 fue sometido a mantenimiento el 18 de febrero por un fallo detectado en sus "flaps", una de las partes de las alas del aparato fundamental para el frenado durante el aterrizaje.
Este pasado lunes, el avión tuvo un segundo problema en sus luces de su "sistema de alerta maestro", que obligó a los pilotos a suspender el vuelo debido a este problema. La avería fue reparada ese mismo día. Según Hurriyet, el avión voló sin problemas a Damasco desde Turquía el miércoles por la noche y regresó a Estambul antes de partir hacia Amsterdam, en cuyo aeropuerto se estrelló hacia las 10:30 horas.
Los pilotos del avión no vieron llegar el desastre, según se desprende de las grabaciones de las conversaciones en la cabina, recogidas por la televisión holandesa NOS. "En las comunicaciones con la torre de control durante la última curva, a unos 15 kilómetros de la pista de aterrizaje, no hay ninguna indicación o comentario sobre ningún problema", declaró el piloto profesional Ronald de Ree.
Los pilotos tampoco indican ningún problema en los dos contactos siguientes, a unos 10 kilómetros, aunque estos parecen "un poco cortos y fugaces", desde el avión turco, según De Ree. Gracias a la rápida recuperación de las dos cajas negras, que fueron encontradas por la noche, se espera tener este jueves más información sobre la causa del accidente.
Algunos medios holandeses sugieren que el avión se quedó sin combustible, por lo que se apagaron los motores, y apoyan esta teoría en el hecho de que el avión había perdido mucha velocidad y de que no se incendiara después del golpe.