LD (EFE) La vicepresidenta de la CE y comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, presentará el próximo miércoles una propuesta sobre el establecimiento de un canon para camiones en la que se rechazará el cobro por derechos de paso, pero se permitirán para mantenimiento y mejora de esas infraestructuras. De Palacio se refirió a la pretensión de Alemania de cobrar un peaje a todos los camiones que circulen por sus carreteras, que comenzaría a aplicarse desde el próximo mes de septiembre.
En su calidad de comisaria de Transportes, De Palacio señaló que la propuesta, que espera sea aprobada por la Comisión el miércoles, quiere establecer un "marco claro" del uso de infraestructuras con dos conceptos: "no se puede establecer una renta de posición geográfica, no se puede cobrar por pasar sin más, porque eso sería contrario al Mercado Común y sería volver al Medievo". A su juicio, eso tiene que ser gratuito, pero sí se puede repercutir en el usuario "gastos definidos y específicos", teniendo en cuenta que, ahora, los costes de las carreteras gratuitas son asumidos por los contribuyentes por los impuestos y presupuestos de los Estados.
Otra cosa es que esos costes puedan ser "compensados por el propio usuario" pasando parte de la financiación de esos gastos desde los presupuestos a los usuarios, pero por la utilización de la infraestructura y no por derecho de paso. Incluyó en esa posibilidad la amortización de las vías, su mantenimiento, las mejoras que se produzcan, especialmente para reducir impactos medioambientales, así como la siniestralidad por tramos de carretera, al margen de lo que asumen ya los seguros privados y que ahora asume la colectividad.
En su calidad de comisaria de Transportes, De Palacio señaló que la propuesta, que espera sea aprobada por la Comisión el miércoles, quiere establecer un "marco claro" del uso de infraestructuras con dos conceptos: "no se puede establecer una renta de posición geográfica, no se puede cobrar por pasar sin más, porque eso sería contrario al Mercado Común y sería volver al Medievo". A su juicio, eso tiene que ser gratuito, pero sí se puede repercutir en el usuario "gastos definidos y específicos", teniendo en cuenta que, ahora, los costes de las carreteras gratuitas son asumidos por los contribuyentes por los impuestos y presupuestos de los Estados.
Otra cosa es que esos costes puedan ser "compensados por el propio usuario" pasando parte de la financiación de esos gastos desde los presupuestos a los usuarios, pero por la utilización de la infraestructura y no por derecho de paso. Incluyó en esa posibilidad la amortización de las vías, su mantenimiento, las mejoras que se produzcan, especialmente para reducir impactos medioambientales, así como la siniestralidad por tramos de carretera, al margen de lo que asumen ya los seguros privados y que ahora asume la colectividad.