LD (Agencias) Los retrasos en el programa del A380, del que entregará la primera unidad en el segundo semestre de 2007 y 13 al año siguiente, reducirán el resultado operativo (EBIT) en 2.800 millones de euros entre 2006 y 2010, explicó EADS en un comunicado. Para hacer frente a esta situación, Airbus va a lanzar un plan de competitividad bautizado "Power 08" con el que se pretende ahorrar anualmente al menos 2.000 millones de euros a partir de 2010.
La compañía aérea Emirates Airlines ha confirmado que Airbus le ha anunciado que sus aviones A380 "llegarán con diez meses más de retraso", lo que supone que el primer aparato no lo recibirá antes de agosto de 2008. Ante este anuncio, la compañía se plantea "todas las opciones", después de que a finales de septiembre ya se planteara anular sus pedidos.
El presidente de la aerolínea, Tim Clark, calificó el nuevo retraso como "un problema muy grave". Emirates Airlines es el clientes más importante del programa A380, con 45 pedidos de esos aparatos de un valor estimado de 13.500 millones de dólares (unos 10.600 millones de euros).
Los primeros clientes del A380, como Emirates Airlines, ya han visto dos veces que las entregas han sido retrasadas por problemas de producción. Las aerolíneas tienen el derecho de exigir compensaciones en caso de retrasos en las entregas.
Lufthansa recibirá su primer A380 con un año de retraso
La aerolínea alemana Lufthansa recibirá su primer avión gigante de pasajeros, el Airbus A380, en el verano de 2009, un año después de la fecha fijada inicialmente. La portavoz de la aerolínea, Stefanie Stotz, ha informado de que la filial de aviones de la Sociedad Europea Aeroespacial y de Defensa (EADS) le ha confirmado que le suministrará el primer avión A380 en verano de 2009, en vez de en 2008, como se había acordado en un principio.
EADS anunció en junio un retraso en las entregas del A380 por problemas en la fabricación, que dio lugar al descalabro de las acciones de la compañía en bolsa y forzó la dimisión del copresidente francés de EADS, Noel Forgeard, y del de Airbus, Gustav Humbert. Hace unas semanas, EADS reconoció que podrían producirse nuevos retrasos en el suministro de sus aviones y el consejo de administración del consorcio celebró sendas reuniones, el pasado viernes y este martes, para tratar los problemas de Airbus.
EADS anunció en junio un retraso en las entregas del A380 por problemas en la fabricación, que dio lugar al descalabro de las acciones de la compañía en bolsa y forzó la dimisión del copresidente francés de EADS, Noel Forgeard, y del de Airbus, Gustav Humbert. Hace unas semanas, EADS reconoció que podrían producirse nuevos retrasos en el suministro de sus aviones y el consejo de administración del consorcio celebró sendas reuniones, el pasado viernes y este martes, para tratar los problemas de Airbus.
Lufthansa, que ha encargado quince A380 y tiene opción de compra sobre otros cinco, desconocía hasta ahora la nueva fecha de entrega. La mayor línea aérea alemana ha comenzado ya la construcción del nuevo hangar para el A380 en el aeropuerto de Fráncfort y prevé terminar a finales de 2007 la primera fase de las instalaciones, que incluyen plazas de aparcamiento, pistas de desplazamiento y urbanización de los terrenos para dos A380. La infraestructura completa para el funcionamiento de cuatro aviones en Fráncfort se terminará en 2015, según los cálculos de la compañía, que invertirá unos 150 millones de euros (189 millones de dólares) en estas instalaciones.