LD (EFE) El presidente de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, afirmó este viernes que el principal "escollo" del Plan VIVE, aprobado en Consejo de Ministros, es el acceso a la financiación.
"De nada sirve conceder ayudas mediante préstamos a la compra de un vehículo cuando los bancos y cajas han cerrado el grifo de la financiación desde hace meses", indicó Romero-Haupold, quien añadió que las ayudas a este plan deberían haberse planteado como incentivos directos y no a la financiación.
Asimismo, destacó que bancos y cajas parecen haber "cerrado el grifo", principalmente, a aquellos colectivos más desfavorecidos, como son los inmigrantes y las familias con rentas más bajas. Las operaciones de crédito para sufragar la compra de un coche han caído un 30 por ciento hasta mayo.
El máximo responsable de Faconauto apreció la sensibilidad mostrada por el Gobierno al poner en marcha un programa basado en criterios medioambientales, de seguridad y de mercado, pero lamentó que el nuevo Plan no afecte a un segmento más amplio de automóviles
No obstante, valoró positivamente la inclusión de aquellos vehículos con emisiones de CO2 inferiores a 140 gramos por kilómetro, por considerar que "abre el abanico a una gama más amplia de beneficiarios, ya que en la actualidad buena parte de los vehículos incorporan estos sistemas de control de estabilidad y detectores presenciales".
Romero-Haupold mostró su decepción por el hecho de que el nuevo plan no tenga un alcance mayor en términos de renovación del parque, uno de los más viejos de Europa, sólo por delante de Grecia. El presidente de Faconauto confiaba en que las ayudas a la financiación alcanzarían también a los vehículos con una antigüedad de al menos diez años.
En la actualidad, los coches de más de quince años de edad suponen el 12 por ciento del parque vivo circulante, frente al 30 por ciento que representan los coches de más de diez años.