LD (Agencias) Ferrovial prevé vender a lo largo del presente ejercicio las participaciones que tiene en distintos aeropuertos de Australia, en el aeródromo de Nápoles (Italia) y en el de Budapest (Hungría), informó hoy el director financiero del grupo, Nicolás Villén. El directivo de Ferrovial explicó que la compañía finalmente considera como opción "más probable" la de vender todos los activos de BAA fuera de Reino Unido, dado el elevado número de potenciales compradores que han mostrado su interés. Durante la presentación de los resultados de 2006, el director financiero del grupo que preside Rafael del Pino declinó avanzar el importe que se prevé ingresar con estas ventas, pero las desinversiones podrían superar los 3.000 millones de euros.
Por contra, Ferrovial asegura que la política adquisiciones seguida en los últimos años no será "la estrategia central" del grupo en 2007, dado que ya cuenta con dimensión y potencial de crecimiento suficiente. En los dos últimos ejercicios se ha hecho con autopistas en Estados Unidos, con la compañía de 'handling' Swissport, la constructora texana Webber y con el grupo británico gestor de aeropuertos BAA. Esta última operación, cerrada por unos 14.600 millones de euros, constituye una de las mayores de una empresa española en el exterior.
En concreto, en Australia, Ferrovial cuenta a través de BAA con el 19,8 por ciento del capital del aeródromo de Melbourne, otro 19,8 por ciento del de Launceston, un 15 por ciento de Perth y el 10 por ciento de Northern Territories, sociedad que, a su vez, tiene los aeropuertos de Darwin, Alice Springs y Tennant Creek. Además, en este país el grupo de construcción, servicios e infraestructuras controla directamente el 21 por ciento del aeropuerto de Sydney, cuya venta está acordada con Macquarie para ejecutarse antes del próximo 31 de marzo.
En Italia, y a través de BAA, tiene una participación del 65 por ciento en el aeropuerto internacional de Napoles. La venta de los de BAA fuera del mercado británico se completa con la ya acordada transacción del 75 por ciento que tiene en el aeropuerto de Budapest (Hungría) a Hochtief en una operación estimada en 1.930 millones de euros.
Triplicar el beneficio
Excluidas las principales ampliaciones del perímetro de consolidación y las operaciones no recurrentes, el crecimiento orgánico es del 10,4 por ciento en ventas, el 18,8 por ciento en el Ebitda, y del 35,5 por ciento en el beneficio neto. El crecimiento del 48,5 por ciento en los ingresos totales estuvo condicionado por el aumento de la facturación en infraestructuras, del 285 por ciento, hasta 2.927,2 millones de euros, por la inclusión del gestor aeroportuario británico BAA, que aportó 1.980 millones.
Los ingresos del área de construcción ascendieron a 5.146,4 millones de euros, el 17,3 por ciento más que en 2005, mientras que los correspondientes a la división de Servicios subieron el 34,4 por ciento, hasta 4.300 millones. Con la incorporación de los nuevos activos, el peso de los ingresos procedentes del área internacional creció del 46 al 59 por ciento sobre el total.
La facturación internacional creció el 87,7 por ciento, hasta 7.244,6 millones de euros, mientras que los ingresos generados en España se incrementaron en un 14,5 por ciento, hasta 5.110 millones de euros. El principal mercado internacional de Ferrovial es el Reino Unido, en el que la facturación aumentó el 118,4 por ciento, hasta 4.087,2 millones de euros, por la incorporación de BAA a las cuentas desde el 1 de julio. Canadá y los Estados Unidos aportaron 1.081,1 millones de euros(117 por ciento); Polonia, 846,4 millones (19,1 por ciento), y Chile, 275,4 millones (11,9 por ciento).
El aumento del perímetro de consolidación también provocó un fuerte aumento de la deuda, que pasó de 8.486 a 32.818 millones de euros; con ello, el gasto financiero pasó de 359,3 a 1.232,1 millones. No obstante, la posición de tesorería no incluye todavía los 1.150 millones de euros pendientes de cobro por la venta de la división inmobiliaria, realizada el pasado 28 de diciembre.
Los ingresos del área de construcción ascendieron a 5.146,4 millones de euros, el 17,3 por ciento más que en 2005, mientras que los correspondientes a la división de Servicios subieron el 34,4 por ciento, hasta 4.300 millones. Con la incorporación de los nuevos activos, el peso de los ingresos procedentes del área internacional creció del 46 al 59 por ciento sobre el total.
La facturación internacional creció el 87,7 por ciento, hasta 7.244,6 millones de euros, mientras que los ingresos generados en España se incrementaron en un 14,5 por ciento, hasta 5.110 millones de euros. El principal mercado internacional de Ferrovial es el Reino Unido, en el que la facturación aumentó el 118,4 por ciento, hasta 4.087,2 millones de euros, por la incorporación de BAA a las cuentas desde el 1 de julio. Canadá y los Estados Unidos aportaron 1.081,1 millones de euros(117 por ciento); Polonia, 846,4 millones (19,1 por ciento), y Chile, 275,4 millones (11,9 por ciento).
El aumento del perímetro de consolidación también provocó un fuerte aumento de la deuda, que pasó de 8.486 a 32.818 millones de euros; con ello, el gasto financiero pasó de 359,3 a 1.232,1 millones. No obstante, la posición de tesorería no incluye todavía los 1.150 millones de euros pendientes de cobro por la venta de la división inmobiliaria, realizada el pasado 28 de diciembre.
Ferrovial contabilizó unas ganancias extraordinarias de 422 millones de euros, que corresponden en su mayoría a las plusvalías por la venta de su participación en Europistas (199,8 millones) y del Aeropuerto de Bristol (221,1 millones). En 2005, esta partida ascendió a 79 millones de euros, procedentes en su mayoría a la venta de las participaciones en ONO y Ausol.