LD (EFE) Fuentes próximas a la operación han indicado que los 3,60 euros ofertados en marzo por TPG y refrendados el 29 de mayo por el consorcio integrado por el fondo estadounidense, BA, y los españoles Vista Capital, Ibersuizas y Quercus, podrían convertirse en una cantidad próxima entre 3,40 y 3,50.
Con esta oferta el valor que el consorcio da a la compañía baja en una horquilla entre 100 y 200 millones de euros, según la cifra mínima o máxima de valor de la acción que se aplique. El título de Iberia ha pasado de cotizarse en la bolsa a 4 euros en mayo a estar situada en las últimas semanas de agosto por debajo de 3,30.
La cifra total a pagar por el consorcio se alejaría de los 3.413 millones de euros iniciales, y se situaría entre los 3.223 y los 3.318 millones de euros. Esta rebaja del precio se debe no sólo al descenso del valor de la acción, sino al estudio que está haciendo el consorcio sobre las expectativas de futuro de Iberia, el precio del petróleo y a la competencia de tarifas con las compañías de bajo coste.
Las fuentes consultadas por Efe indicaron que se espera que en los próximos diez días ya haya una decisión tomada para ser presentada ante la dirección de Iberia, quien deberá contestar, si no lo hace antes, en el Consejo de Administración ordinario que se celebrará el próximo 27 de septiembre.
No obstante fuentes del denominado núcleo duro, indican que no piensan rebajar la cifra solicitada por acción que supera los 3,85 euros por acción, dando a Iberia un precio de mercado de aproximadamente 3.700 euros, es decir, unos 500 millones por encima de lo que ofrecería el consorcio.
El núcleo duro, que posee el 36,50 por ciento del capital, está integrado por Bristis Airways (10 por ciento), Caja Madrid (10 por ciento), BBVA (7,07 por ciento), Logista (6,49 por ciento), El Corte Inglés (2,90 por ciento) y varios fondos y entidades financieras, el 0,64 por ciento. El resto del capital está en manos de la SEPI, el 5,2 por ciento, y en la Bolsa el 57,99 por ciento restante.
Por otra parte la compañía alemana Lufthansa se muestra a la expectativa del precio que dicte TPG-BA, ya que aunque sus directivos han repetido hasta la saciedad que Iberia es "muy cara", también han señalado que les interesa la aerolínea española.
En cuanto a otro posible interesado, KLM-AirFrance, que hace dos meses anunció que Iberia les parecía entrar dentro de sus objetivos futuros, no han vuelto a mostrar ningún tipo de oferta o de acción al respecto.
El problema de ambos oferentes es que deberían pagar algo más de 350 millones de euros, dado que ninguno de las dos compañías aéreas posee, como British Airways, un 10 por ciento del capital social de Iberia.
Con esta oferta el valor que el consorcio da a la compañía baja en una horquilla entre 100 y 200 millones de euros, según la cifra mínima o máxima de valor de la acción que se aplique. El título de Iberia ha pasado de cotizarse en la bolsa a 4 euros en mayo a estar situada en las últimas semanas de agosto por debajo de 3,30.
La cifra total a pagar por el consorcio se alejaría de los 3.413 millones de euros iniciales, y se situaría entre los 3.223 y los 3.318 millones de euros. Esta rebaja del precio se debe no sólo al descenso del valor de la acción, sino al estudio que está haciendo el consorcio sobre las expectativas de futuro de Iberia, el precio del petróleo y a la competencia de tarifas con las compañías de bajo coste.
Las fuentes consultadas por Efe indicaron que se espera que en los próximos diez días ya haya una decisión tomada para ser presentada ante la dirección de Iberia, quien deberá contestar, si no lo hace antes, en el Consejo de Administración ordinario que se celebrará el próximo 27 de septiembre.
No obstante fuentes del denominado núcleo duro, indican que no piensan rebajar la cifra solicitada por acción que supera los 3,85 euros por acción, dando a Iberia un precio de mercado de aproximadamente 3.700 euros, es decir, unos 500 millones por encima de lo que ofrecería el consorcio.
El núcleo duro, que posee el 36,50 por ciento del capital, está integrado por Bristis Airways (10 por ciento), Caja Madrid (10 por ciento), BBVA (7,07 por ciento), Logista (6,49 por ciento), El Corte Inglés (2,90 por ciento) y varios fondos y entidades financieras, el 0,64 por ciento. El resto del capital está en manos de la SEPI, el 5,2 por ciento, y en la Bolsa el 57,99 por ciento restante.
Por otra parte la compañía alemana Lufthansa se muestra a la expectativa del precio que dicte TPG-BA, ya que aunque sus directivos han repetido hasta la saciedad que Iberia es "muy cara", también han señalado que les interesa la aerolínea española.
En cuanto a otro posible interesado, KLM-AirFrance, que hace dos meses anunció que Iberia les parecía entrar dentro de sus objetivos futuros, no han vuelto a mostrar ningún tipo de oferta o de acción al respecto.
El problema de ambos oferentes es que deberían pagar algo más de 350 millones de euros, dado que ninguno de las dos compañías aéreas posee, como British Airways, un 10 por ciento del capital social de Iberia.