L D (EFE) Nadal, que ha comparecido ante la comisión de investigación del Parlamento que debe esclarecer las causas de los desprendimientos en las obras de la línea 5 del metro barcelonés, ha asegurado que seis de estos proyectos son de carreteras y, el resto de líneas de metro o de infraestructuras ferroviarias, y constan de un modificado "de entidad suficiente" para que sean objeto de exposición a información pública.
El consejero ha reiterado en su comparecencia que, a pesar de que las obras del túnel de maniobras bajo el barrio del Carmelo, donde se produjo el hundimiento de tierras, estaban en curso desde hacía seis meses, el proyecto modificado de esta infraestructura no existía, un hecho que se quiere evitar a partir de ahora.
En su intervención inicial, en la que ha respondido a casi 50 preguntas planteadas por los grupos políticos y los siete expertos que participan en la comisión, Nadal ha reiterado las ideas más importantes de su última comparecencia, en el pleno del pasado 24 de febrero: que no hay una causa única del hundimiento, que las constructoras y la dirección de obras no advirtieron ningún riesgo grave antes del 27 de enero y que se llevaron a cabo las catas suficientes previas a la perforación del túnel de maniobras.
El diputado de CiU Josep Rull ha anunciado que pedirá la cuarta comparecencia parlamentaria del consejero de Obras Públicas, Joaquim Nadal, por considerar que su departamento no ha aportado la documentación necesaria para esclarecer las causas del hundimiento de tierras en las obras de la línea 5 del metro. El diputado del PPC Daniel Sirera, el más crítico con Nadal, ha calificado al inicio de su turno de palabra de "intrascendente" y de "bis" de la comparecencia en el pleno extraordinario la intervención de Nadal, que a su juicio "no ha aportado ningún dato nuevo".
El consejero ha reiterado en su comparecencia que, a pesar de que las obras del túnel de maniobras bajo el barrio del Carmelo, donde se produjo el hundimiento de tierras, estaban en curso desde hacía seis meses, el proyecto modificado de esta infraestructura no existía, un hecho que se quiere evitar a partir de ahora.
En su intervención inicial, en la que ha respondido a casi 50 preguntas planteadas por los grupos políticos y los siete expertos que participan en la comisión, Nadal ha reiterado las ideas más importantes de su última comparecencia, en el pleno del pasado 24 de febrero: que no hay una causa única del hundimiento, que las constructoras y la dirección de obras no advirtieron ningún riesgo grave antes del 27 de enero y que se llevaron a cabo las catas suficientes previas a la perforación del túnel de maniobras.
El diputado de CiU Josep Rull ha anunciado que pedirá la cuarta comparecencia parlamentaria del consejero de Obras Públicas, Joaquim Nadal, por considerar que su departamento no ha aportado la documentación necesaria para esclarecer las causas del hundimiento de tierras en las obras de la línea 5 del metro. El diputado del PPC Daniel Sirera, el más crítico con Nadal, ha calificado al inicio de su turno de palabra de "intrascendente" y de "bis" de la comparecencia en el pleno extraordinario la intervención de Nadal, que a su juicio "no ha aportado ningún dato nuevo".