L D (EFE) La sexta y última etapa, de 404,61 kilómetros -309,75 de ellos de tramo especial- se ha disputado este sábado por la mañana entre el oasis de Bahariya, en el desierto oeste de Egipto, y la explanada de las pirámides, en El Cairo, y ha quedado marcada por las averías que han sufrido varios de los favoritos.
"Tuve un pequeño problema con el encendido eléctrico que me complicó el rally al final. Lo tenía todo controlado pero esta etapa ha sido al final bastante dura, con muchos nervios", declaraba un exhausto pero feliz Coma. "En el punto de repostaje era tercero y he tenido que apretar. Al final he podido ganar y estoy muy contento. Este es un rally muy importante, el segundo más importante después del Dakar", ha dicho el piloto catalán, acosado por decenas de turistas españoles que visitaban la famosa esfinge.
Un problema similar sufría De Gavardo cuando bajó de la KTM para auxiliar a Marc Coma. "Ha sido todo muy extraño. He visto a Marc parado, he bajado a ver si podíamos ayudarle y cuando he querido por en marcha la moto me ha ocurrido lo mismo", confesaba el chileno, también perseguido por la cámaras de un puñado de compatriotas que hacían turismo.
El más damnificado por los problemas mecánicos ha sido el español Jordi Durán, que cuando marchaba quinto hubo de cederle la batería a su compañero en KTM, el italiano Giovanni Sala, y perdió mucho tiempo. "Ha sido un rally bonito, duro, pero estoy contento porque la caída del Dakar está olvidada, no tengo secuelas y puedo empezar a entrenar al cien por cien para llegar bien a la edición de este año", decía Durán.
El París-Dakar ha sido la sombra que ha guiado a los pilotos durante las seis etapas de esta edición 2005 del Rally de los Faraones, que los favoritos han encarado como banco de pruebas para la carrera reina del calendario. "Ha sido un rally muy bonito, no demasiado duro, que me ha servido sobre todo para hacer kilómetros y pruebas de orientación y navegación", admite Coma. A De Gavardo, por su parte, las dunas de Egipto le han permitido comprobar que este tipo de terrenos no se puede competir con un motor de 590 cc como el que llevaba.
Uno de los más felices frente a la famosa esfinge de Egipto era el joven Víctor Rivera, que con una KTM antigua lograba mantenerse entre los diez primeros, pese a las penalizaciones y los problemas mecánicos. "No esperaba quedar tan bien. Es la segunda vez que vengo al Faraones, pero ha sido una sorpresa. Es un recorrido muy bonito, con mucha arena. Esta moto tiene cuatro años y he partido el basculante, no sé que hubiera podido hacer con una moto nueva", ha dicho un satisfecho Rivera.
"Tuve un pequeño problema con el encendido eléctrico que me complicó el rally al final. Lo tenía todo controlado pero esta etapa ha sido al final bastante dura, con muchos nervios", declaraba un exhausto pero feliz Coma. "En el punto de repostaje era tercero y he tenido que apretar. Al final he podido ganar y estoy muy contento. Este es un rally muy importante, el segundo más importante después del Dakar", ha dicho el piloto catalán, acosado por decenas de turistas españoles que visitaban la famosa esfinge.
Un problema similar sufría De Gavardo cuando bajó de la KTM para auxiliar a Marc Coma. "Ha sido todo muy extraño. He visto a Marc parado, he bajado a ver si podíamos ayudarle y cuando he querido por en marcha la moto me ha ocurrido lo mismo", confesaba el chileno, también perseguido por la cámaras de un puñado de compatriotas que hacían turismo.
El más damnificado por los problemas mecánicos ha sido el español Jordi Durán, que cuando marchaba quinto hubo de cederle la batería a su compañero en KTM, el italiano Giovanni Sala, y perdió mucho tiempo. "Ha sido un rally bonito, duro, pero estoy contento porque la caída del Dakar está olvidada, no tengo secuelas y puedo empezar a entrenar al cien por cien para llegar bien a la edición de este año", decía Durán.
El París-Dakar ha sido la sombra que ha guiado a los pilotos durante las seis etapas de esta edición 2005 del Rally de los Faraones, que los favoritos han encarado como banco de pruebas para la carrera reina del calendario. "Ha sido un rally muy bonito, no demasiado duro, que me ha servido sobre todo para hacer kilómetros y pruebas de orientación y navegación", admite Coma. A De Gavardo, por su parte, las dunas de Egipto le han permitido comprobar que este tipo de terrenos no se puede competir con un motor de 590 cc como el que llevaba.
Uno de los más felices frente a la famosa esfinge de Egipto era el joven Víctor Rivera, que con una KTM antigua lograba mantenerse entre los diez primeros, pese a las penalizaciones y los problemas mecánicos. "No esperaba quedar tan bien. Es la segunda vez que vengo al Faraones, pero ha sido una sorpresa. Es un recorrido muy bonito, con mucha arena. Esta moto tiene cuatro años y he partido el basculante, no sé que hubiera podido hacer con una moto nueva", ha dicho un satisfecho Rivera.