L D (EFE) Después de que el Pirates de Paul Cayard y el Movistar se colocasen inicialmente en cabeza a la salida de la bahía de Guanabara, se produjo un fuerte ataque del ABN Amro 2 holandés que le llevó al liderato hasta que su gemelo, el ABN Amro 1, tras solventar la rotura de la driza de su vela génova, lo que le relegó a la última posición en la salida, se colocó al frente de la flota cuando se habían cubierto las diez primeras horas de la etapa.
El Pirates tuvo problemas en su quilla antes de la salida de la bahía al engancharse un trozo de madera en ella y, aprovechando una bajada del viento, el australiano Anthony Merrington se sumergió en el agua para quitarlo. La intensidad del viento fue muy floja toda la noche y en la llegada a cabo Frío casi no había brisa. En este momento, el ABN Amro 1, el ABN Amro 2 de Sebastien Josse y el Pirates tomaban un rumbo algo más a mar abierto y lograban encontrar mejor viento.
Mientras tanto, el Brazil 1 de Torben Grael, el Ericsson, que pudo rectificar a tiempo, y el Movistar se mantuvieron en rumbo Norte directo cercano a la costa y el barco español, que perdió seis millas (20 Km.) en una hora, fue el más perjudicado, y pierde 20 millas (41 Km.) con respecto al líder. Ahora la flota entera ha tomado rumbo Noreste (bordo de tierra) hacia el Cabo de Sao Tome y tiene viento de 15 a 20 nudos (28 a 38 Km/h.) de componente Sur-Sureste. Está navegando a 30 millas (55 Km.) de la costa brasileña en dirección a la meta volante de Fernando de Noronha situada a unas 900 millas (1.600 Km.) al Norte y el grupo de cabeza tiene más viento que las dos unidades situadas más al sur, el Brazil 1 y el Movistar.
El Pirates tuvo problemas en su quilla antes de la salida de la bahía al engancharse un trozo de madera en ella y, aprovechando una bajada del viento, el australiano Anthony Merrington se sumergió en el agua para quitarlo. La intensidad del viento fue muy floja toda la noche y en la llegada a cabo Frío casi no había brisa. En este momento, el ABN Amro 1, el ABN Amro 2 de Sebastien Josse y el Pirates tomaban un rumbo algo más a mar abierto y lograban encontrar mejor viento.
Mientras tanto, el Brazil 1 de Torben Grael, el Ericsson, que pudo rectificar a tiempo, y el Movistar se mantuvieron en rumbo Norte directo cercano a la costa y el barco español, que perdió seis millas (20 Km.) en una hora, fue el más perjudicado, y pierde 20 millas (41 Km.) con respecto al líder. Ahora la flota entera ha tomado rumbo Noreste (bordo de tierra) hacia el Cabo de Sao Tome y tiene viento de 15 a 20 nudos (28 a 38 Km/h.) de componente Sur-Sureste. Está navegando a 30 millas (55 Km.) de la costa brasileña en dirección a la meta volante de Fernando de Noronha situada a unas 900 millas (1.600 Km.) al Norte y el grupo de cabeza tiene más viento que las dos unidades situadas más al sur, el Brazil 1 y el Movistar.