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Savoldelli da la sorpresa en la contrarreloj inicial del Giro y viste la primera maglia rosa

El ciclista italiano Paolo Savoldelli, del equipo estadounidense Discovery, es el primer líder de la 89 edición del Giro de Italia al imponerse en la primera etapa, una contrarreloj individual de 6,2 kilómetros y que ha tenido por escenario la localidad belga de Seraing. Junto a Savoldelli, ganador de la carrera rosa en los años 2002 y 2005, el primer podio lo han completado el australiano Bradley McGee (Francaise des Jeux) y el español José Iván Gutiérrez (Caisse d'Epargne-Illes Balears).

El ciclista italiano Paolo Savoldelli, del equipo estadounidense Discovery, es el primer líder de la 89 edición del Giro de Italia al imponerse en la primera etapa, una contrarreloj individual de 6,2 kilómetros y que ha tenido por escenario la localidad belga de Seraing. Junto a Savoldelli, ganador de la carrera rosa en los años 2002 y 2005, el primer podio lo han completado el australiano Bradley McGee (Francaise des Jeux) y el español José Iván Gutiérrez (Caisse d'Epargne-Illes Balears).
L D (EFE) El triunfo de Savoldelli ha sido una sorpresa, pues la contrarreloj no es uno de sus puntos más fuertes y ha ganado con autoridad a los favoritos, a como los australianos McGee y Michael Rogers, el alemán Jan Ullrich o el ucraniano Serguei Gonchar. El italiano ha invertido en la etapa un tiempo ganador de siete minutos y 50 segundos, once segundos menos que McGee y trece menos que José Iván Gutiérrez.

El ganador de la última edición del Giro ha sido el único que ha bajado la barrera de los ocho minutos y la clave de ello, como comentaba al final, ha sido la bajada del puerto de Houillers, un repecho de un par de kilómetros y cuya cúspide se encontraba a poco más de dos kilómetros de la línea de meta. Un triunfo un tanto sorprendente, pues eran muchos los que contaban más que Savoldelli para lograr la primera maglia rosa, pero éste hizo valer su veteranía, conocimiento del terreno y de los registros de sus rivales para llevarse el triunfo.

Antes de levantarse el telón de la 89 edición del Giro se guardó un minuto de silencio en memoria de dos nuevas víctimas italianas en Kabul. Un prólogo de la carrera rosa, aunque catalogado como primera etapa por superar la media docena de kilómetros, que resultó emocionante y disputado debido al perfil un tanto complicado en su parte central con el alto de Houilleurs, un repecho de dos kilómetros, pero con algunas rampas con desniveles que llegan hasta el diez por ciento, siendo la pendiente media del cuatro por ciento. Un muro, como se denominan en Bélgica a los puertos de montaña, que se les atragantó a un buen número de especialistas, entre ellos al gran favorito Bradley McGee.

No era nada fácil dosificar en un trazado tan corto, pues muchos salieron a tope desde el primer kilómetro, pero después se hundieron, a partir del kilómetro 3,9 donde estaba la cúspide de Houilleurs. Savoldelli, que inspeccionó el trazado meticulosamente, fue el más regular, con una salida lenta para afrontar con fuerza un puerto que sin ser duro es traicionero y apostó por un final explosivo en el que fue fulminando todos los récords en el callejeo por Seraing. Fue el mejor con diferencia. El protagonista al ganar a los especialistas en la lucha contra las manecillas del reloj, pero también dio un aviso a sus rivales que aspiran al podio final, especialmente sus compatriotas Ivan Basso, Damiano Cunego y Gilberto Simoni, además del alemán Jan Ullrich.

En esa guerra particular Savoldelli les metió más de veinte segundos, 23 a Basso, 25 a Cunego y 26 a Simoni; mientras que Ullrich se lo tomó con más calma y se dejaba 49 segundos. Así, un comienzo de Giro que tuvo un desenlace un tanto extraño, por la superioridad exhibida por el último vencedor Savoldelli en una modalidad que no es la suya y en el que sus rivales más directos cedieron más tiempo del esperado.

Este domingo se disputará la segunda etapa, también por carreteras belgas, entre las localidades de Mons y Charleroi, de 197 kilómetros y el alto de Silenrieux, catalogado de tercera categoría y con rampas que llegan hasta el diez por ciento en algunos tramos de los mil metros de ascensión.

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