L D (EFE) Vientos de componente Este-Noreste de hasta 30 nudos (54 Km./h.), lluvia y olas de 4 a 5 metros obligaron a las tripulaciones a un gran esfuerzo y el ABN Amro 1, favorecido por sus mejor velocidad en esta situación, aprovechó para ponerse líder de la etapa, superando a los tres diseños de Bruce Farr -Ericsson, Pirates y Movistar-, aunque su ventaja sigue siendo muy corta. La predicción meteorológica señala fuerte viento del Noreste y obligará a las embarcaciones a seguir el bordo más cercano de la costa. El mar escarpado y el viento cambiante está provocando que con vientos de hasta 40 nudos (72 Km/h.) las embarcaciones naveguen en ceñida a sólo 10 nudos (18 Km/h.).
Bouwe Bekking, patrón del Movistar ha comentado al respecto de las primeras horas de la etapa que navegaron muy bien dentro de la bahía y el ABN Amro 1 se mantuvo a tres millas (5,5 Km.) por detrás. "Atacamos fuerte para ver si en las siguientes 90 millas (167 Km.) de descenso a mar abierto podíamos ampliar la distancia, pero las condiciones de viento les favorecerían a ellos. Ha sido así pero nos mantenemos a su estela", dijo.
El patrón español se ha lamentado de que parece que tienen "una habilidad especial para romper los winches (molinillos para tensar o destensar las velas) justo después de la salida". "En la segunda trasluchada (virar con el spinnaker izado) rompimos una importante pieza que maneja nuestros dos principales winches. No es muy agradable usar un único winche para todas las maniobras, pero así están las cosas. Espero que el estado del mar no nos obligue a constantes maniobras", indicó.
Bouwe Bekking, patrón del Movistar ha comentado al respecto de las primeras horas de la etapa que navegaron muy bien dentro de la bahía y el ABN Amro 1 se mantuvo a tres millas (5,5 Km.) por detrás. "Atacamos fuerte para ver si en las siguientes 90 millas (167 Km.) de descenso a mar abierto podíamos ampliar la distancia, pero las condiciones de viento les favorecerían a ellos. Ha sido así pero nos mantenemos a su estela", dijo.
El patrón español se ha lamentado de que parece que tienen "una habilidad especial para romper los winches (molinillos para tensar o destensar las velas) justo después de la salida". "En la segunda trasluchada (virar con el spinnaker izado) rompimos una importante pieza que maneja nuestros dos principales winches. No es muy agradable usar un único winche para todas las maniobras, pero así están las cosas. Espero que el estado del mar no nos obligue a constantes maniobras", indicó.