LD (Europa Press) Según el dirigente de Semaf, Fomento mantuvo una postura "inamovible" en cuanto a la denominación de categorías profesionales y las horas de formación de nuevos maquinistas que presenta la nueva legislación al respecto que actualmente ultima el Ministerio.
Se trataba de una nueva reunión entre el Ministerio de Fomento y el Sindicato de Maquinistas (Semaf) con el fin de acordar sobre la nueva normativa sobre formación de trabajadores ferroviarios, y realizar así un último intento de evitar la huelga que el sindicato mantiene en Renfe para el próximo martes, día 18, y el miércoles 19. La reunión se ha producido después de que se cerraran sin acuerdo tanto las mantenidas la pasada semana como las celebradas durante el fin de semana.
Servicios mínimos
Renfe garantiza la circulación de entre el 50% y el 77,3% de sus trenes habituales, en función del tipo de servicio y la franja horaria en que se pretenda viajar y según la tabla de servicios mínimos fijada por el Ministerio de Fomento. En concreto, el martes y el miércoles circularán el 77,3% de los trenes de Alta Velocidad Larga Distancia respecto a los habitualmente programados, así como el 74% de los de Media Distancia y el 29% en el caso de los trenes de mercancías.
En cuanto al servicio de Cercanías, los servicios mínimos prevén la circulación del 75% de los trenes habituales en periodos de hora punta de tráfico (entre las 6.30 y las 8.30 horas, entre las 13.00 y las 14.00 horas y entre las 18.30 y las 20.30 horas), y del 50% durante el resto de las jornadas de paro.
Reivindicaciones
Con su convocatoria de paros, Semaf reivindica que se eleve el número de horas de formación necesarias para convertirse en maquinista de tren, una profesión que en los próximos años registrará una importante demanda fruto de la aparición de nuevos operadores ferroviarios por la apertura del sector a la competencia. En concreto, el sindicato considera que la nueva legislación debe incluir 2.100 horas de formación para los maquinistas, frente a las entre 300 y 350 horas que, según sus datos, actualmente presenta.
Para Semaf, de esta forma, el proceso de formación de los futuros maquinistas se equipararía al que realizó la actual plantilla de maquinistas de Renfe y además se garantizaría la seguridad en la circulación.