LD (EFE) El pasado 4 de agosto el proyecto recibió un "dictamen negativo" del Gobierno italiano, que considera que la presencia en el capital de Abertis de la constructora ACS implica un "conflicto de intereses". El Ejecutivo italiano ha aducido que su veto no se refiere a la fusión empresarial en sí, sino a la transferencia de la concesión pública para la gestión de las autopistas italianas desde la actual Autostrade a la futura empresa resultante de la operación.
Pero esta posición del Ejecutivo de Romano Prodi no parece que tenga posibilidades de parar el acuerdo. La Comisión ya ha pedido explicaciones a Roma y examina si su dictamen negativo invade las competencias comunitarias u obstaculiza la libre circulación de capitales en la UE. "Estamos en proceso de examinar (la decisión italiana), aunque no hemos llegado todavía a ninguna conclusión", dijo hoy al respecto el portavoz de Competencia de la Comisión, Jonathan Todd.
Por lo que respecta a su propio proceso de examen, Bruselas debe analizar si la fusión obstaculizará o no la competencia en el mercado europeo o en una parte sustancial del mismo. El plazo inicial para que la Comisión Europea se pronuncie al respecto expira el próximo 22 de septiembre. Si los servicios de la comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes, constatasen que la fusión no se ajusta a la reglas europeas, podrían abrir un proceso de examen en profundidad y negociar con las empresas posibles desinversiones que hiciesen aceptable la operación.
De salir adelante la fusión, la empresa fusionada sería líder mundial del sector, tendría sede en Barcelona y contaría con 6.000 millones de euros de ingresos, casi 4.000 millones de Ebitda -beneficio operativo- y 24.000 millones de capitalización bursátil.
Por lo que respecta a su propio proceso de examen, Bruselas debe analizar si la fusión obstaculizará o no la competencia en el mercado europeo o en una parte sustancial del mismo. El plazo inicial para que la Comisión Europea se pronuncie al respecto expira el próximo 22 de septiembre. Si los servicios de la comisaria europea de Competencia, Neelie Kroes, constatasen que la fusión no se ajusta a la reglas europeas, podrían abrir un proceso de examen en profundidad y negociar con las empresas posibles desinversiones que hiciesen aceptable la operación.
De salir adelante la fusión, la empresa fusionada sería líder mundial del sector, tendría sede en Barcelona y contaría con 6.000 millones de euros de ingresos, casi 4.000 millones de Ebitda -beneficio operativo- y 24.000 millones de capitalización bursátil.