L D (EFE) El documento técnico, elaborado por el equipo de investigación designado por la Dirección General de Ferrocarriles, refleja que "hasta el momento, no se han encontrado indicios de deficiencias técnicas ni en la infraestructura ni en el material rodante". Según el informe, emitido en la madrugada de este jueves por el Ministerio de Fomento y difundido por la Agencia EFE, "el tren circulaba a 125 kilómetros por hora por la vía desviada, cuando la velocidad prescrita para esa situación, según la normativa vigente, es de 30 kilómetros hora".
Precisa Fomento que el informe se ha realizado a partir del análisis de los registros de la locomotora, del Centro de Control de León y de la propia estación. La secuencia de instrucciones realizadas en el enclavamiento de la estación de Villada, desde el Puesto de Mando de León, revela que el sistema de seguridad Asfa se encontraba indicando "anuncio de precaución". Agrega el documento que "el Reglamento General de Circulación especifica que siempre que la señalización indique anuncio de precaución se debe reducir la velocidad a 30 kilómetros por hora". Recoge además las pruebas "negativas de los análisis de alcoholemia y drogadicción practicados tanto al maquinista como al Responsable del Centro de Control de León, con el resultado en ambos casos de 0.0".
No obstante, y a la vista de las declaraciones del maquinista ante Renfe y Adif, el Ministerio de Fomento "ha decidido analizar otros factores para poder ampliar los análisis determinados hasta el momento", y cuyo resultado se conocerá en el "menor plazo posible".
Según fuentes de la investigación, el maquinista ha declarado ante la Policía judicial que no recibió la advertencia de que se iba a encontrar con un cambio de vía en la estación de Villada y por eso mantuvo una velocidad superior a los 100 kilómetros por hora.