L D (EFE) "En 2007 lo que queremos es defender nuestros títulos. Con Heikki Kovalainen y Giancarlo Fisichella unimos la juventud con la experiencia", comenta Dassas en unas declaraciones facilitadas por el equipo francés. Para el presidente de la escudería francesa, los dos títulos mundiales obtenidos en 2006 (pilotos y constructores) "no son fruto del azar". "Responden a un trabajo programado y a una estrategia planificada", añade.
Los mejores recuerdos de la temporada para Dassas son numerosos, "como el triunfo en Barcelona", y entre los malos destaca "la polémica de la clasificatoria en Mónaco, y las sanciones impuestas a Fernando Alonso en los grandes premios de Hungría e Italia, así como la prohibición del uso del amortiguador de masas ('mass damper').
Sobre ese último episodio, Dassas afirma que se trata de una "decisión respetada por el equipo, pero que tuvo efectos" en su equipo. "Tuvimos una pérdida sensible en el rendimiento y alteró nuestro programa de desarrollo, ya que nos impidió optimizar los coches, así como concebir, validar y producir nuevas piezas", dice. "Pero lejos de hundirnos, la prohibición el 'mass damper' motivó al equipo para trabajar con más intensidad para tratar de paliar su ausencia", agrega.
Alain Dassas afirma que el equipo Renault no sólo venció en 2006 a Ferrari. "También ganamos a Mercedes, BMW, Honda, Toyota... Dejamos un mensaje claro: que somos capaces de hacerlo mejor que ellos sobre la pista", concluyó.
Los mejores recuerdos de la temporada para Dassas son numerosos, "como el triunfo en Barcelona", y entre los malos destaca "la polémica de la clasificatoria en Mónaco, y las sanciones impuestas a Fernando Alonso en los grandes premios de Hungría e Italia, así como la prohibición del uso del amortiguador de masas ('mass damper').
Sobre ese último episodio, Dassas afirma que se trata de una "decisión respetada por el equipo, pero que tuvo efectos" en su equipo. "Tuvimos una pérdida sensible en el rendimiento y alteró nuestro programa de desarrollo, ya que nos impidió optimizar los coches, así como concebir, validar y producir nuevas piezas", dice. "Pero lejos de hundirnos, la prohibición el 'mass damper' motivó al equipo para trabajar con más intensidad para tratar de paliar su ausencia", agrega.
Alain Dassas afirma que el equipo Renault no sólo venció en 2006 a Ferrari. "También ganamos a Mercedes, BMW, Honda, Toyota... Dejamos un mensaje claro: que somos capaces de hacerlo mejor que ellos sobre la pista", concluyó.