L D (EFE) A juicio del asturiano, la carrera de Mónaco "es atípica en todos los sentidos porque es quizás un circuito mucho más exigente que éste (Nurburgring)", indica. "Aquí habrá una carrera mucho más normal, con la estrategia más abierta, no como en Mónaco, una prueba que se basa más en la parrilla de salida. Supongo que el problema que tuvimos allí fue porque no acertamos con los reglajes del coche", lo que propició un excesivo desgaste de los neumáticos traseros que acabó por relegarle a la cuarta plaza, explica el piloto español.
"Hay circuitos tan exigentes o más que el de Mónaco, como los de Malasia y Bahrein, en donde además hay cincuenta y pico grados de temperatura en la pista y en ambos sitios ganamos fácilmente. El R25, si se caracteriza por algo, es porque desgasta poco los neumáticos. Lo de Mónaco fue una excepción", comenta. "En Mónaco teníamos para elegir dos tipos de neumáticos y escogimos el más duro, pero no fue lo fue suficientemente", dice Alonso, quien aclara que si hubiera salido desde la pole en el Principado tampoco habría podido ganar porque "se vio que los neumáticos no aguantaron".
Al hablar de sus rivales, Fernando Alonso comenta: "En las dos últimas carreras, sobre todo en Barcelona, el McLaren ha ido más rápido que nosotros, y ahora es nuestro principal adversario. Pero también vuelven los BAR-Honda. Y no hay que olvidar a Ferrari, porque va a llegar una carrera, tarde o temprano, en la que van a volver a arrasar. Puede ser aquí o dentro de tres u ocho carreras. Siempre hay que contar con ellos". Para el español, los rivales, "más que miedo, dan respeto". "Sabemos que nuestros rivales son duros. Cada carrera que pasa todos se están creciendo y están llegando a ser competitivos, pero creo que nosotros, que hemos ganado cuatro de las seis carreras disputadas, seguimos siendo una referencia para todos ellos y ojalá lo podamos confirmar aquí", manifestaba.
"Hay cinco o seis equipos capaces de estar en el podio. Toyota ya lo demostró muchas veces, Williams se mostró fuerte, sobre todo, en Mónaco... No me sorprendería que cualquiera de los pilotos de cualquiera de estos equipos estuviera el domingo en el podio", señaló el ovetense, que asegura que lo que más le "conviene ahora mismo es que no gane siempre el mismo". Para Alonso, el Nurburgring "no es un circuito del que esté enamorado, pero es bueno, bastante técnico, sin baches, y que proporciona una buena sensación en el pilotaje". "El coche es bueno y no veo razón alguna para no ser competitivos aquí. McLaren ganó las dos últimas carreras, pero nosotros lo hicimos en las cuatro primeras, así que nuestro coche también es bueno", dice.
"Este trazado, de parecerse a alguno de los circuitos en los que hemos estado en lo que va de año, se parece algo al de Imola (G.P. de San Marino). Los demás son anchos y con rectas largas, y éste no es así. Aquí más o menos hemos ido siempre bien, aunque no como para ganar, porque hasta este año no teníamos un coche para ello", señala. "Espero que sea un buen fin de semana para nosotros y que el domingo podamos estar en el podio, que es el objetivo prioritario", añade.
Con respecto al nuevo sistema de clasificación, Alonso dice: "No creo que cambie mucho la situación. Antes teníamos dos vueltas de clasificación y ahora tenemos una. Hemos vuelto a lo que hicimos durante los dos últimos años y todos estamos acostumbrados a ello". "No creo que esto ayude a nadie. Será para todos igual. En algunas ocasiones ayudará a Ferrari y en otras ayudará a otros equipos", afirma.
Fernando Alonso insiste en que aún no está pensando en el título y que eso lo demostró en Mónaco, en donde asumió "riesgos para tratar de ganar la carrera". "A veces se puede ganar y otras veces no. Si no puedes ganar el mejor puesto es el segundo; si no puedes ser segundo, lo mejor es acabar tercero. Pensar en el campeonato es un error y nosotros no lo vamos a cometer", afirma. El piloto español de Renault comenta que en Mónaco ya estrenó unas novedades aerodinámicas, "pero las características de ese circuito impiden comprobar realmente su funcionamiento". "Aquí, en condiciones más normales, esperamos poder comprobarlo", agrega. "Además, disponemos, lógicamente, de un motor nuevo, porque ha empezado un nuevo ciclo de propulsores (uno para cada dos carreras), así que la fiabilidad espero que tampoco sea un problema", dice.
Alonso explicó que la intensidad de las últimas carreras no le gusta demasiado: "Me gusta más irme solo. Me gusta correr solo, aguantar el motor, ser conservador, pero siempre yendo solo. En las últimas carreras tuve que forzar al máximo para tratar de mantener la posición. Me tocó sufrir".