L D (EFE) El nuevo reglamento exige que los motores deben durar dos Grandes Premios y Alonso iniciará los entrenamientos libres de la jornada del viernes con un propulsor que ya ha recorrido 700 kilómetros, mientras que Michael Schumacher puede elegir entre uno completamente nuevo, si la escudería Ferrari decide hacer debutar el F2005 en Imola a primeros de abril, o con el que utilizó en Australia, que sólo tiene 200 kilómetros si el debut se anticipa a Bahrein.
El mayor peligro para los motores en este Gran Premio de Malasia no es el kilometraje que ya traen de Australia, sino el fuerte calor con temperaturas cercanas a los 40 grados centígrados durante el fin de semana, que pueden acortar la vida del motor. El R25 de Alonso y del italiano Giancarlo Fisichella, que logró la victoria, se mostraron muy rápidos, sobre todo en carrera, y aquí, en el circuito de Sepang, deberían mejorar aún más sus prestaciones ya que el trazado tiene muchas curvas rápidas, que es donde mejor se comporta el coche. Para esta carrera, además, el Renault va a disponer de dos importantes evoluciones aerodinámicas para mejorar su comportamiento.
Los rivales de los Renault
Lo que pueda hacer Ferrari en este circuito es una incógnita. En Australia fue el brasileño Rubens Barrichello quién logró salvar el honor de la "scuderia" con su segundo puesto, pero Michael Schumacher, que partía desde el fondo de la formación de salida, terminó su remontada cuando llegó tras el japonés Takuma Sato (BAR-Honda), al que fue incapaz de adelantar. En Ferrari son conscientes de que este año no va a ser el paseo del anterior, que permitió a Schumacher sumar su séptimo título mundial, y por eso están intentando contar cuanto antes con el nuevo F2005 y no quedarse descolgados en el Mundial en estas primeras carreras. Pero el comportamiento del coche del año pasado sigue siendo una incógnita.
De nuevo McLaren-Mercedes cuenta con la ventaja de disponer de un tercer coche en los entrenamientos del viernes por la mañana, pilotado por el español Pedro de la Rosa, que fue el más rápido en Australia, lo que permitirá al colombiano Juan Pablo Montoya y al finlandés Kimi Raikkonen, ahorrarse unas cuantas vueltas para elegir los neumáticos y la puesta a punto del coche. Montoya terminó sexto en Australia, y Raikkonen que tuvo que salir desde boxes al no poder arrancar en la vuelta de formación, no dieron la sensación de velocidad en carrera que habían dado en los entrenamientos.
El circuito de Sepang debe favorecer a los McLaren como a los Renault, pero, como casi todos los que no han tenido la posibilidad de utilizar el reglamento a su favor, como Michael Schumacher y los pilotos de BAR-Honda, el británico Jenson Button y el Takuma Sato, que se retiraron voluntariamente en la última vuelta para poder cambiar en ésta el motor, tienen la duda de si aguantarán los propulsores bajo el fuerte calor.