La última entrega del Peugeot 308, el modelo con el que la marca francesa inició su nueva ofensiva hace 4 años, se adelanta a las futuras normativas antiemisiones con motores que apuestan por la ecología y la máxima eficiencia. Así, en gasolina el propulsor PureTech de 130 caballos ya cumple la normativa Euro 6d, que entrará en vigor en 2019. En diésel la norma estará vigente en 2020, aunque los nuevos motores presentados por la marca francesa también la cumplen ya y se adelantan a esa fecha.
Pero la gran novedad en el nuevo Peugeot 308 es la llegada de un motor diésel de 130 caballos que sustituye al actual de 120 caballos de potencia. Este propulsor, de solo 1,5 litros de cilindrada, consigue unas sensaciones similares a las de un motor de gasolina y un rendimiento superior al de un motor de dos litros gracias a la culata de 16 válvulas. Y todo ello con un consumo que se reduce entre un 4 y un 6 por ciento. Esta mecánica, que se combina con un cambio manual de 6 marchas, estrena un sistema de combustión inédito, desarrollado a partir del utilizado por el Peugeot 908 que logró la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 2009.
Otra de las novedades de la gama 308 llega en la versión más potente con motor diésel, porque el 2.0 BluHDi de 180 caballos estrena un cambio automático de 8 velocidades que sustituye al actual de 6 relaciones. Se trata de una caja diseñada mediante un proceso cien por cien digital que reduce su peso y es tan compacta como una caja de cambios de 5 marchas. A su suavidad y rapidez de funcionamiento se une un consumo medio de solo 4,4 l/100 km. La nueva gama del Peugeot 308 está disponible desde 16.100 hasta 32.050 euros.
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