Se trata de un vehículo de diseño muy deportivo con espacio para tres ocupantes. El acceso a la tercera plaza es posible gracias al deslizamiento hacia delante de la consola centra. Su gran capó, aletas musculosas y un centro de gravedad muy bajo nos recuerda a los GT de leyenda.
Cuenta con múltiples detalles innovadores, por ejemplo, algunos elementos, como las funciones interiores de los faros ¿full leds¿, contorno de la parrilla¿, se separan como si estuvieran suspendidos. El techo descapotable (hard top) utiliza la tecnología de vela importada del mundo de la vela y se funde con la carrocería para recrear la imagen de un coupé.
Un León en tres dimensiones
Otra de las novedades es que el Peugeot SR1 ya incluye la nueva imagen de la marca, con el nuevo logotipo del León en tres dimensiones y sin el fondo azul. El primer vehículo que se lanzará al mercado con este logotipo será el RCZ, en primavera de 2010.
El nuevo SR1 nos sugiere un vehículo esculpido en un bloque, escultural y dinámico que está lleno de contrastes.
El interior mezcla colores y materiales: el cuero liso con maderas nobles, materiales auténticos y naturales con elementos modernos como el níquel o los cromados. La estructura del salpicadero deja a la vista algunos elementos mecánicos como la columna de dirección o algunos mandos periféricos. Siguiendo con el mundo de contrastes, la instrumentación mezcla elementos analógicos con otros digitales.
Otro detalle a destacar es la creación de un reloj de pulsera exclusivo que se incrusta a la perfección en un hueco a medida situado en el salpicadero.
Diversión al volante
El Peugeot SR1 también mezcla géneros en lo que concierne a sus características técnicas. Así, integra la tecnología Hybrid4, que se aplicará en serie en el 3008 a partir de 2011.
Se combinan por un lado un motor de gasolina 1.6l THP con 218 CV, en la parte delantera, y por otro un motor eléctrico trasero de 95 CV. Cuando funcionan de forma simultánea el SR1 ofrece una potencia máxima de 313 CV, al tiempo que aprovecha la motricidad en las cuatro ruedas. El vehículo en ciclo mixto no supera los 4,9 litros a los 100 kilómetros, lo que equivale a 119 gr/km de CO2.
Lo veremos por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, en el mes de marzo.