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Economía "trabaja" para evitar 1.600 despidos en la planta de Opel

La vicepresidenta segunda del Gobierno y ministra de Economía dijo este viernes que el Gobierno trabaja con el nuevo dueño de la factoría de Opel en Figueruelas, con los trabajadores y el Gobierno de Aragón para evitar que se pierdan puestos de trabajo. No dijo a qué precio.

Salgado, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, recordó que la factoría de Figueruelas (Zaragoza) es una de las más productivas de la empresa y, por ello, merece una "consideración especial".

La ministra señaló que cualquier decisión a la que lleguen las partes estará basada "en la racionalidad", aunque Salgado reconoció que hasta el momento se conocen pocos datos sobre al acuerdo al que llegaron General Motors y la austríaco-canadiense Magna.

El consejo de administración del consorcio automovilístico General Motors anunció en Berlín su decisión de recomendar la venta del 55 por ciento de Opel al fabricante de componentes austríaco-canadiense Magna y a su socio ruso el Sberbank, y de mantener el 35 por ciento de las acciones

El Comité de Empresa de General Motors (GM) en Figueruelas (Zaragoza) no apoyará en ningún caso un plan de ahorro basado en el proyecto industrial presentado por Magna para la empresa automovilística.

La representación de los trabajadores se ha reunido para analizar la decisión del Consejo de Administración de GM de recomendar la venta a Magna, frente a la propuesta de la firma RHJ International, filial del fondo de inversión estadounidense Ripplewood, que parecía más favorable para la fábrica zaragozana.

El presidente del Comité de Empresa de Figueruelas, José Juán Arceiz, ha explicado que se ha decidido por mayoría, con el único voto en contra de CGT, no negociar ni participar "en ningún plan de ahorro" basado en el planteamiento industrial que defiende Magna, y ya la han trasladado a la plantilla de la planta, que tiene unos 7.500 trabajadores.

Este plan industrial incluye, para la factoría de Figueruelas, más de 1.600 despidos, la reducción de la capacidad industrial y el traslado de parte de las líneas de producción del Corsa tres y cinco puertas, así como la pérdida de la nave de prensas.

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