LD (EFE) Hita ha hecho estas declaraciones en la factoría de Airbus en la localidad francesa de Blagnac, donde este martes se presentó ese gigante del aire, que efectuará su primer vuelo comercial en 2006 y con el que el fabricante europeo pretende competir con el Boeing 747, lanzado en 1969.
El "transatlántico" o "ballena" de los aires, como se conoce al A-380, tiene una capacidad de 555 plazas en versión estándar (y de hasta 850 en su configuración de máxima densidad), y, con sus dos plantas, posee una envergadura de casi 80 metros, 73 de largo y 24,1 de alto (como un edificio de siete plantas), una autonomía de vuelo de 15.000 kilómetros y un peso máximo al despegue de 560 toneladas.
Hita ha manifestado que "en estos momentos estamos a la mitad de la creación de empleo y, a final de año, las empresas colaboradoras vamos a estar entregando a la línea final de montaje de la factoría de Touluose a razón de un avión y medio al mes". Según sus previsiones, esta cadencia aumentará a finales del próximo año a dos aviones y medio al mes , y "esperamos dar el salto definitivo para subir a cuatro en 2007".
Sobre el futuro del A-340, el máximo representante de Airbus España dijo que las previsiones del fabricante europeo son que para 2020 se hayan vendido mil unidades. Hasta ahora se han recibido 139 pedidos en firme por parte de 13 compañías y la empresa estadounidense UPS ha anunciado su intención de adquirir otros 10.
El "transatlántico" o "ballena" de los aires, como se conoce al A-380, tiene una capacidad de 555 plazas en versión estándar (y de hasta 850 en su configuración de máxima densidad), y, con sus dos plantas, posee una envergadura de casi 80 metros, 73 de largo y 24,1 de alto (como un edificio de siete plantas), una autonomía de vuelo de 15.000 kilómetros y un peso máximo al despegue de 560 toneladas.
Hita ha manifestado que "en estos momentos estamos a la mitad de la creación de empleo y, a final de año, las empresas colaboradoras vamos a estar entregando a la línea final de montaje de la factoría de Touluose a razón de un avión y medio al mes". Según sus previsiones, esta cadencia aumentará a finales del próximo año a dos aviones y medio al mes , y "esperamos dar el salto definitivo para subir a cuatro en 2007".
Sobre el futuro del A-340, el máximo representante de Airbus España dijo que las previsiones del fabricante europeo son que para 2020 se hayan vendido mil unidades. Hasta ahora se han recibido 139 pedidos en firme por parte de 13 compañías y la empresa estadounidense UPS ha anunciado su intención de adquirir otros 10.