Discrepo con DeVelasc... Comisiones y UGT harán muchas cosas criticables, no lo discuto, pero representan a trabajadores con reivindicaciones legítimas en su gran mayoría.

Yo creo que la capacitación es, cuando menos, igual.
El problema creo que está en el número de los que se puede disponer

¡Por supuesto que los sres. suboficiales que ejercen las labores de controladores aereos en nuestras bases. están capacitados para ello! Ya existe el precedente de Reagan, cuando despidió en masa a los controladores civiles estadounidenses y los sustituyó por militares. Una cosa es muy importante de tener en cuenta: En los estados unidos, si alguién sabotea con consecuencias mortales un servicio público, recibe "silla electrica" o su equivalente "humanitario" de inyección letal. En España, se nombre una comisión y se "marea la perdiz"m hasta hecharle la culpa a un oponente politico.

Yo he sido testigo del año 91 al 92, del tránsito de aviones civiles en las pistas del aeródromo de Matacán, una escuela militar de pilotos en Salamanca.

El idioma utilizado en aeronáutica, ya sea civil o militar, es el inglés, por su internacionalización, y el 90% de los sistemas de control de vuelo de un avión (todos esos instrumentos de la cabina del piloto) son iguales.

Quiero recordar que muchos pilotos comerciales españoles tienen la capacitación, la titulación y experiencia gracias a los años que emplearon en las Fuerzas Aéreas. Cuando hablabas con algunos de ellos, los que no iban a seguir la carrera militar, te decían que tenían que permanecer menos de 6 años de carrera y luego podían convalidar su título, tras un examen, por supuesto. Y lo mismo para los controladores.
La excusa es el coste millonario para que un civil saque el título de piloto o controlador comercial.

La medida de sustituir por militares a los "huelguistas" es acertada y prudente. ¿Que no saben ingles? ¿Quien lo dice? ¿Acaso no dirigían el tráfico aéreo a los pilotos USAF cuando aterrizaban o sobrevolaban territorio español en los "Takum" de ámbito militar? ¿Quienes restauraron el orden aéreo tras la guerra en la ex-jugoslavia?¿Que tienen los "civiles" que pasar unas pruebas psicofísicas y superar unas oposiciones? ¿Acaso al primer "guripa" que llega al control de acceso a una base aérea ya lo hacen sargento a brigada controlador de inmediato? ¡Y encima con el único estímulo económico de "la satisfacción del Deber cumplido"! ¡Aquí lo que hace falta es "caña" y mucho ojo y agallas para cortarle los xxxx a los asesinos que caigan en la tentación de sabotear el servicio!

Yo creo que el problema no está en si los controladores militares están o no capacitados, que yo creo que sí lo están con un mínimo tiempo de adaptación, sino en los chupópteros sindicales.

El SEPLA, el COPAC y el de controladores tienen la catadura moral de UGT y COMISIONES. Los controladores militares lo que no pueden hacer es trabajar por un sueldo de miseria, pero técnicamente son lo que deberían ser los civiles.