Supercamiones
Los camiones más grandes jamás construidos.
Terex Titan 33-19
Podía acarrear hasta 320 toneladas métricas de carga. El peso neto del camión es de 231 toneladas. Alcanzaba una velocidad máxima de 48 km/h totalmente cargado. El depósito tiene una capacidad de 5.905 litros. Mide 20,3 metros de largo, 7,8 de ancho y 6,8 de alto. En el momento de su construcción (1973) era el mayor camión jamás construido. Mantuvo esta plusmarca durante un cuarto de siglo, hasta 1998, año en que Caterpillar presentó su modelo 797.
Terex Titan 33-19
General Motors desarrolló el 33-19 Titan para atender las explotaciones mineras a cielo abierto. Aunque formaba parte de un programa más ambicioso, el único modelo construido (en la imagen) fue ensamblado en la factoría diésel de General Motors, en Londres (Ontario). Lo movía un motor GM de 169 litros y 16 cilindros que desarrollaba 3.300 caballos de potencia. Este motor alimentaba de energía a otro motor eléctrico que se encargaba de mover las cuatro ruedas traseras.
Terex Titan 33-19
El Terex Titan es un prototipo de supercamión de tres ejes fabricado por la división Terex de la General Motors en 1973. Sólo se construyó uno que prestó servicio durante 13 años. Posteriormente se reacondicionó para ser expuesto. Actualmente es una pieza de museo al aire libre. Se encuentra en la localidad canadiense de Sparwood, en la Columbia Británica.
Caterpillar 797
El Caterpillar 797 es el camión gigante más famoso del mundo. Lo fabrica la empresa Caterpillar Inc. en Estados Unidos. Hasta la fecha se han producido tres modelos: el 797, el 797B y el 797F, actualmente a la venta. Su uso principal es la minería aunque también está indicado para grandes obras públicas.
Caterpillar 797
El modelo en venta, el 797F, cuenta con un motor de 106 litros y 20 cilindros que desarrolla 4.000 caballos de potencia. Viene equipado con inyección electrónica common rail y cuatro turbocompresores refrigerados. El deposito de combustible (gasoil) es de 3.785 litros. A diferencia del Titan, la transmisión es mecánica, va directa del motor al par de ruedas traseras.
Caterpillar 797
El 797 mide 15 metros de largo, 9,5 de ancho y tiene una altura de 7, metros. Su versión más reciente puede transportar hasta 363 toneladas métricas de carga con las que puede alcanzar la soprendente velocidad de 68 km/h. Si está interesado en comprarlo su precio se sitúa entre los 5 y los 6 millones de dólares, dependiendo de los extras que quiera añadirle. El mantenimiento no es precisamente barato, sólo uno de sus cuatro neumáticos 59/80R63 fabricados por Michelín o Bridgestone viene a costar unos 40.000 dólares.
Komatsu 960E
El Komatsu 960E es el gigante japonés de la carga. Fue presentado hace sólo dos años y se ensambla en la fábrica que la marca tiene en Illinois. Disponer de un motor que entrega 3.500 caballos que, en lugar de transmitírselos a las ruedas, lo hace a dos motores eléctricos, uno por cada una de las ruedas. Puede cargar 327 toneladas y hacerlas circular a 64 km/h. Su depósito de gasoil es de 5.300 litros.
Komatsu 960E
Mide 15,6 metros de largo, 9,1 de ancho y alcanza los 7,3 metros de altura. Es tan largo que para realizar un giro necesita un radio de 16 metros. Komatsu fabrica un modelo derivado que es dos metros más corto y 70 toneladas más ligero, el 930E.
Liebherr T282B
Hasta el momento, el camión más grande que se ha construido es este Liebherr, el modelo T282 B. Fue presentado en 2004 en Múnich durante la feria Bauma. Liebherr es una empresa alemana, pero la producción de este supercamión la ha desplazado a Estados Unidos, a una planta especializada en maquinaria minera en el estado de Virginia.
Liebherr T282B
El T282B carga hasta 363 toneladas. Tiene un motor de 20 cilindros en V, 90 litros (90.000 centímetros cúbicos) de cilindrada y 10.400 kilos de peso que desarrolla 3.650 caballos. Cargado hasta los topes pesa 600 toneladas que se mueven a 64 Km/h.
Liebherr T282B
Las dimensiones del Liebherr son acordes a la carga que transporta. Mide 14,5 metros de largo, 8,7 de ancho y tiene una altura de 7,4 metros. La ventaja del Liebherr T282B es su precio, inferior al Caterpillar 797, su principal competidor al que iguala en capacidad de carga y características. Como todos los supercamiones mineros, el T282B no puede circular por la red de carreteras convencional. Cuando un cliente pide uno, se envía por partes y se monta en la misma mina donde va a ser utilizado.