L D (EFE) Fernando Alonso no duda del aguante del motor que lleva su R28, pero ni él ni su equipo han encontrado todavía explicación clara a por qué se rompió en el GP de España. "La avería de Barcelona fue un rodamiento del motor, no hay inquietudes, pero tampoco tiene una explicación clara de porqué pasó, es algo que no ocurrió en todo el invierno, ni en las pruebas que hacen en Francia en el banco de pruebas", dijo.
El piloto asturiano ha recordado además el desgaste que sufren los motores en las tres carreras que tienen que durar y apunta que el de Barcelona "por desgracia, no pudo aguantar". Este fin de semana, en Turquía, estrena nuevo propulsor. A pesar de todo, Alonso se muestra contento porque "los plazos de las mejoras que están dentro de lo razonable". Calificó las mejoras como "una sorpresa", a la vez que se mostró "contento" por el trabajo que se hizo.
Revela Alonso además que, "poco a poco, se irán introduciendo mejoras que serán inapreciables, hablamos de milésimas carrera a carrera y luego la gran mejora, si la hay, es cada cinco o seis carreras". Una de las principales cosas que hay que mejorar en el R28 para Fernando Alonso es "la falta de tracción". "Es un problema que venimos arrastrando todo el campeonato", y para ilustrarlo habló del "último sector de Barcelona, en tres aceleraciones pierdes ya todo lo de ese sector y al patinar las ruedas gastamos un poco mas los neumáticos traseros que los otros equipos y en carrera no podemos aguantar el ritmo fuerte". Esto se soluciona temporalmente con "neumáticos nuevos". El bicampeón del mundo resume: "Nos falta agarre en la parte trasera en aceleración".
Una de las soluciones que propone Alonso, metido a mecánico de su equipo, es conseguir "nuevas suspensiones, con otros conceptos de la misma". Otra cosa, todavía más importante, pero más difícil de conseguir, es motor. "Ahora mismo no es de los mejores", señaló el asturiano sobre el propulsor del R28. El reglamento de la FIA tiene "congelados" los avances en motor, pero Alonso cree que "siempre se puede mejorar algo" porque "quedan algunas piezas que son libres, como la entrada del aire". En su equipo "están trabajando un día tras otro para ver las formas, las curvas y el flujo de aire al motor para encontrar el óptimo". Sobre los escapes, el asturiano está seguro de que "se puede trabajar en ellos y si eso te da dos o tres caballos más aquí y otros dos allí, y el mes que viene otros dos o tres, al final igual acabas el año con quince caballos más".
El piloto asturiano ha recordado además el desgaste que sufren los motores en las tres carreras que tienen que durar y apunta que el de Barcelona "por desgracia, no pudo aguantar". Este fin de semana, en Turquía, estrena nuevo propulsor. A pesar de todo, Alonso se muestra contento porque "los plazos de las mejoras que están dentro de lo razonable". Calificó las mejoras como "una sorpresa", a la vez que se mostró "contento" por el trabajo que se hizo.
Revela Alonso además que, "poco a poco, se irán introduciendo mejoras que serán inapreciables, hablamos de milésimas carrera a carrera y luego la gran mejora, si la hay, es cada cinco o seis carreras". Una de las principales cosas que hay que mejorar en el R28 para Fernando Alonso es "la falta de tracción". "Es un problema que venimos arrastrando todo el campeonato", y para ilustrarlo habló del "último sector de Barcelona, en tres aceleraciones pierdes ya todo lo de ese sector y al patinar las ruedas gastamos un poco mas los neumáticos traseros que los otros equipos y en carrera no podemos aguantar el ritmo fuerte". Esto se soluciona temporalmente con "neumáticos nuevos". El bicampeón del mundo resume: "Nos falta agarre en la parte trasera en aceleración".
Una de las soluciones que propone Alonso, metido a mecánico de su equipo, es conseguir "nuevas suspensiones, con otros conceptos de la misma". Otra cosa, todavía más importante, pero más difícil de conseguir, es motor. "Ahora mismo no es de los mejores", señaló el asturiano sobre el propulsor del R28. El reglamento de la FIA tiene "congelados" los avances en motor, pero Alonso cree que "siempre se puede mejorar algo" porque "quedan algunas piezas que son libres, como la entrada del aire". En su equipo "están trabajando un día tras otro para ver las formas, las curvas y el flujo de aire al motor para encontrar el óptimo". Sobre los escapes, el asturiano está seguro de que "se puede trabajar en ellos y si eso te da dos o tres caballos más aquí y otros dos allí, y el mes que viene otros dos o tres, al final igual acabas el año con quince caballos más".
En este Gran Premio de Turquía, que se disputa este fin de semana, Fernando Alonso cree que "sería importante aquí confirmar lo que vimos en Barcelona". "Con Ferrari y Mclaren todavía no estamos a su nivel, podemos en alguna ocasión excepcional terminar delante de ellos en la sesión de clasificación por estrategia y luego en carrera estar más cerca de ellos", pero el objetivo para Alonso es "acercarnos lo más posible a McLaren y BMW" y "confirmarnos como cuarto mejor equipo" para demostrar "que lo de Barcelona no fue flor de un día".