L D (EFE) La FIA quiere reducir la cilindrada de los motores de 3 a 2,4 litros por un V8 (8 cilindros), aunque los equipos que se opongan podrán utilizar motores modificados de 3 litros V10 (10 cilindros) en 2006 y 2007.
Otra de las propuestas es la obligación de contar con un motor para dos carreras, pruebas y clasificaciones incluidas, no como hasta ahora, en que tenían un motor por carrera. Con ello, se limitaría la potencia con el fin de garantizar la fiabilidad.
Está previsto, además, que cada piloto tenga un máximo de dos trenes de neumáticos, uno para las pruebas y otro para las clasificaciones y carreras. En caso de pinchazo durante una carrera, el neumático podría ser sustituido por el utilizado en las pruebas, pero en el momento del recambio, el piloto no tendría el derecho a repostar.
"Un neumático que haga 350 kilómetros en vez de 80 será menos adherente, por lo que se reducirá la velocidad en las curvas y se acrecentará la distancia de frenado", explicó la FIA. Las propuestas de la FIA están destinadas a los constructores del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno y serán obligatorias si, hasta el próximo 6 de septiembre, no se han presentado otras medidas aceptadas por al menos ocho equipos.
Otra de las propuestas es la obligación de contar con un motor para dos carreras, pruebas y clasificaciones incluidas, no como hasta ahora, en que tenían un motor por carrera. Con ello, se limitaría la potencia con el fin de garantizar la fiabilidad.
Está previsto, además, que cada piloto tenga un máximo de dos trenes de neumáticos, uno para las pruebas y otro para las clasificaciones y carreras. En caso de pinchazo durante una carrera, el neumático podría ser sustituido por el utilizado en las pruebas, pero en el momento del recambio, el piloto no tendría el derecho a repostar.
"Un neumático que haga 350 kilómetros en vez de 80 será menos adherente, por lo que se reducirá la velocidad en las curvas y se acrecentará la distancia de frenado", explicó la FIA. Las propuestas de la FIA están destinadas a los constructores del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno y serán obligatorias si, hasta el próximo 6 de septiembre, no se han presentado otras medidas aceptadas por al menos ocho equipos.