LD (EFE) En la 96 junta de accionistas, que se reúne en Wilmington (Delaware), Wagoneer sostuvo que con estas medidas la empresa estadounidense logrará ahorros anuales de unos 2.500 millones de dólares, unos 2.035 millones de euros.
General Motors (GM), cuya cuota del mercado automovilístico estadounidense ha bajado en dos décadas del 41 al 25 por ciento, informó en marzo que había sufrido las mayores pérdidas trimestrales en 13 años, 1.100 millones de dólares, unos 895,5 millones de dólares, y que las ventas bajaron un 6,7 por ciento en un año.
Como reflejo de la reducción de las ventas, en especial de los modelos vehículos todoterreno de gran tamaño, las firmas financieras Standard and Poor y Fitch, bajaron la clasificación de la deuda no asegurada de General Motors. Moody también indicó que haría lo mismo si las ventas de la compañía no mejoraban.
General Motors (GM), cuya cuota del mercado automovilístico estadounidense ha bajado en dos décadas del 41 al 25 por ciento, informó en marzo que había sufrido las mayores pérdidas trimestrales en 13 años, 1.100 millones de dólares, unos 895,5 millones de dólares, y que las ventas bajaron un 6,7 por ciento en un año.
Como reflejo de la reducción de las ventas, en especial de los modelos vehículos todoterreno de gran tamaño, las firmas financieras Standard and Poor y Fitch, bajaron la clasificación de la deuda no asegurada de General Motors. Moody también indicó que haría lo mismo si las ventas de la compañía no mejoraban.
La eliminación de factorías y personal, dijo Wagoner, forman parte de una estrategia para revitalizar las operaciones más grandes y más afligidas del mayor fabricante mundial de automóviles.
El sistema de asistencia médica de los trabajadores de GM y sus familiares cuesta a la firma unos 1.500 dólares por cada automóvil producido y esto, según Wagoner, "pone a la firma en gran desventaja frente a los competidores extranjeros".