LD (EFE) El aumento de la facturación se logró en todas las divisiones, y especialmente en Airbus, Aviones de Transporte Militar y Eurocopter, con especial incidencia de la división de aviación comercial, que entregó 320 aviones en este periodo, y espera llegar a los 430 a finales de año. La cartera de pedidos se situaba a finales de septiembre en 236.500 millones de euros, un 7 por ciento por debajo de las cifras ofrecidas por la compañía en el mismo periodo del año anterior, cuando se alcanzaron los 253.235 millones. La división Airbus, aviones comerciales, aumentó sus ingresos un 16 por ciento, al situarse en los 18.570 millones de euros, frente a los 16.033 millones del mismo periodo del año anterior, incremento logrado gracias al avance de las entregas de aviones.
Durante los nueve primeros meses del año, Airbus recibió 226 pedidos brutos, y a finales de septiembre la cartera de pedidos ascendía a 183.500 millones de euros sobre la base de un total de 2.061 aviones. Esta división vio complicada su desarrollo con los anunciados retrasos de la fabricación y entrega del modelo A380, que ha reestructurado su programa. En cuanto a la división de Transporte Militar, los ingresos se situaron en los 1.699 millones de euros, lo que supone un incremento del 237 por ciento frente a los 504 millones del mismo periodo del 2005, gracias al aumento del reconocimiento de ingresos del programa A400M. Este último programa está en marcha y, según EADS, a este incremento también colaboró el ensayo del Simulador de Cabina, y la venta de varias unidades de los aviones C-295 construidos por la parte española (CASA) del fabricante europeo. La cartera de pedidos hasta finales de septiembre se mantenía estable en 192 aviones, y en una cifra de 20.100 millones de euros.
En cuanto a Eurocopter, el crecimiento fue de un 17 por ciento, al pasar de los 2.021 millones de euros del 2005 a los 2.364 millones de los primeros nueve meses del presente año. La mejora se vio apoyada por la mayor cantidad de pedidos, 471, frente a los 243 del mismo periodo del 2005, el 36 por ciento de los cuales corresponde a clientes estadounidenses. Además, el Ejército de Estados Unidos confirmó la selección de EADS para suministrar hasta 322 helicópteros ligeros, y Nueva Zelanda solicitó nueve NH90 y Australia otras 34 unidades de este mismo modelo, de forma que la cartera de pedidos ascendía a 11.400 millones de euros.
En cuanto a la división espacial, el fabricante facturó 1.960 millones de euros, que, frente a los 1.670 millones del año pasado, supone un incremento del 17 por ciento. Defensa y Sistemas de Seguridad creció un cuatro por ciento al pasar de 3.419 millones de euros a 3.553 millones, gracias a las mejoras operativas en las actividades de sistemas de comunicaciones y misiles. Sobre la base de estos resultados, las perspectivas para el cierre del 2006 son, según la empresa, de una fuerte actividad comercial, fijadas actualmente en la entrega de 430 aviones Airbus, fuertes aportaciones de helicópteros con unos ingresos superiores a los 37.000 millones de euros.
EADS es el segundo fabricante del mundo de industria aeronáutica y de defensa, por detrás de la estadounidense Boeing. Se constituyó el 10 de julio del 2000 como resultado de la fusión de Aeroespatiale Matra de Francia, DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) de Alemania, y la española CASA. Posee, entre otras participaciones, el 100 por ciento de Airbus, el 75 por ciento de Astrium, la totalidad de Eurocopter, el 43 por ciento del programa Eurofighter y el 37 por ciento de la empresa de misiles MBDA.
Durante los nueve primeros meses del año, Airbus recibió 226 pedidos brutos, y a finales de septiembre la cartera de pedidos ascendía a 183.500 millones de euros sobre la base de un total de 2.061 aviones. Esta división vio complicada su desarrollo con los anunciados retrasos de la fabricación y entrega del modelo A380, que ha reestructurado su programa. En cuanto a la división de Transporte Militar, los ingresos se situaron en los 1.699 millones de euros, lo que supone un incremento del 237 por ciento frente a los 504 millones del mismo periodo del 2005, gracias al aumento del reconocimiento de ingresos del programa A400M. Este último programa está en marcha y, según EADS, a este incremento también colaboró el ensayo del Simulador de Cabina, y la venta de varias unidades de los aviones C-295 construidos por la parte española (CASA) del fabricante europeo. La cartera de pedidos hasta finales de septiembre se mantenía estable en 192 aviones, y en una cifra de 20.100 millones de euros.
En cuanto a Eurocopter, el crecimiento fue de un 17 por ciento, al pasar de los 2.021 millones de euros del 2005 a los 2.364 millones de los primeros nueve meses del presente año. La mejora se vio apoyada por la mayor cantidad de pedidos, 471, frente a los 243 del mismo periodo del 2005, el 36 por ciento de los cuales corresponde a clientes estadounidenses. Además, el Ejército de Estados Unidos confirmó la selección de EADS para suministrar hasta 322 helicópteros ligeros, y Nueva Zelanda solicitó nueve NH90 y Australia otras 34 unidades de este mismo modelo, de forma que la cartera de pedidos ascendía a 11.400 millones de euros.
En cuanto a la división espacial, el fabricante facturó 1.960 millones de euros, que, frente a los 1.670 millones del año pasado, supone un incremento del 17 por ciento. Defensa y Sistemas de Seguridad creció un cuatro por ciento al pasar de 3.419 millones de euros a 3.553 millones, gracias a las mejoras operativas en las actividades de sistemas de comunicaciones y misiles. Sobre la base de estos resultados, las perspectivas para el cierre del 2006 son, según la empresa, de una fuerte actividad comercial, fijadas actualmente en la entrega de 430 aviones Airbus, fuertes aportaciones de helicópteros con unos ingresos superiores a los 37.000 millones de euros.
EADS es el segundo fabricante del mundo de industria aeronáutica y de defensa, por detrás de la estadounidense Boeing. Se constituyó el 10 de julio del 2000 como resultado de la fusión de Aeroespatiale Matra de Francia, DaimlerCrhysler Aerospace (DASA) de Alemania, y la española CASA. Posee, entre otras participaciones, el 100 por ciento de Airbus, el 75 por ciento de Astrium, la totalidad de Eurocopter, el 43 por ciento del programa Eurofighter y el 37 por ciento de la empresa de misiles MBDA.