L D (Agencias) Los autobuses en los que los trabajadores acuden diariamente al trabajo en San Ferrnando han sido escoltados este martes por fuerzas antidisturbios hasta la puerta de la factoría, ante la posibilidad de que los empleados volvieran a cortar este martes la carretera en protesta por la situación de crisis en el sector.
El presidente del comité de empresa de San Fernando, Francisco Fernández Lucas, dijo que había "más de 30 furgonetas" de la Policía Nacional y que se había "cerrado con vallas" la salida de la factoría. Según Lucas, se han producido varios momentos de "tensión" al intentar salir los trabajadores de la factoría sin que los agentes lo permitieran, por lo que se produjeron enfrentamientos en los que los obreros lanzaron objetos contundentes y la policía empleó material antidisturbios.
"Esto seguirá así hasta que se plasme por escrito que San Fernando entrará en el Plan de la Sepi, y que sea creíble porque la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales ha perdido para nosotros toda la credibilidad", dijo Lucas. Fuentes de la Subdelegación del gobierno indicaron que el dispositivo policial se montó a las seis de la mañana y que tras la asamblea, los trabajadores reclamaron a los agentes su derecho a manifestarse, sin que las fuerzas de seguridad lo permitiesen debido a que no contaban con la autorización preceptiva.
Transemeditarranea estudia la compra de dos o tres embarcaciones
Trasmediterránea, la mayor naviera española, estudia comprar entre dos y tres barcos a Izar por un importe conjunto de hasta 200 millones de euros (entre 60 y 70 millones cada uno), según asegura su presidente, Juan Sáez, en una entrevista que publica este martes el diario Expansión.
Los barcos se utilizarían para abrir líneas de Short Sea Shipping (autopistas del mar), un proyecto incluido en el Libro Blanco del Transporte diseñado por la Comisión Europea (CE), que pretende desplazar el transporte de mercancías desde las carreteras al mar. La idea de Trasmediterránea es abrir una línea que garantice una capacidad de transporte de entre 60.000 y 70.000 camiones al año y que tenga más de dos servicios semanales.
La naviera no descarta colaborar con Izar en el diseño y desarrollo de un nuevo barco de alta velocidad para las rutas que unen la Península con el Estrecho y las Islas. Esta posibilidad de nueva carga de trabajo para los astilleros públicos se suma a otras anunciadas durante las últimas semanas y coincide con la reactivación de las movilizaciones por parte de los trabajadores de Izar.
Asimismo, Izar mantiene negociaciones "muy avanzadas" con Gas Natural para construir un metanero en el astillero de Sestao que se utilizaría para transportar gas natural licuado (GNL) desde Trinidad y Tobago. La construcción de este buque, que tendrá una capacidad de 138.000 metros cúbicos, aportará dos millones de horas de trabajo, lo que garantizará actividad al astillero de Sestao durante dos o tres años.
Además, Repsol YPF y la propia Gas Natural han iniciado conversaciones, aún "muy incipientes", con Izar ante la posibilidad de que el proyecto gasista adjudicado recientemente a ambas en Argelia les exija aumentar su flota de metaneros.