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Renault recorta su producción en Valladolid ante la caída de las ventas

Después de que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, asegurase la semana pasada que Renault aumentaría su producción en España un 15%,  la compañía automovilísitca francesa ha comenzado a aplicar una nueva cadencia de producción en la planta de Carrocerías-Montaje de Valladolid. A partir de ahora, la factoría pasará a fabricar 380 unidades diarias frente a las 460 que se mantenían en la actualidad entre los modelos Modus, Grand Modus y Clio III.

Después de que el ministro de Industria, Miguel Sebastián, asegurase la semana pasada que Renault aumentaría su producción en España un 15%,  la compañía automovilísitca francesa ha comenzado a aplicar una nueva cadencia de producción en la planta de Carrocerías-Montaje de Valladolid. A partir de ahora, la factoría pasará a fabricar 380 unidades diarias frente a las 460 que se mantenían en la actualidad entre los modelos Modus, Grand Modus y Clio III.
LD (Europa Press) Según confirmaron  fuentes de la compañía francesa, con esta nueva reducción de la cadencia de producción se pretende ajustar la fabricación de vehículos a las actuales demandas del mercado, que, según recordó Renault, ha caído.
 
Con esta medida, la compañía automovilística pretende acomodar la producción de la planta de Carrocerías-Montaje a los pedidos reales para evitar un excesivo stock.
 
De momento, esta nueva reducción de la cadencia de producción no afectará a la plantilla de la citada planta vallisoletana, que seguirá trabajando en las mismas condiciones con el mantenimiento del único turno.
 
Las mismas fuentes de Renault aprovecharon la ocasión para asegurar que a día de hoy no tienen prevista la solicitud de ningún expediente de regulación de empleo nuevo para el año 2009 y recordaron que todavía tienen capacidad de aplicación de los días del anterior ERE, concedido por la autoridad laboral para los centros de trabajo de Valladolid –22 jornadas en total– y Palencia –18 días– y justificado entonces en la caída de ventas del mercado, en el menor éxito del Modus y en el fin de vida del Mégane.

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