L. D. / Agencias.-
Gil Marín ha expuesto los temas que se están negociando con el consistorio madrileño. Entre ellos figuran la idea de cerrar el estadio, lograr una mayor capacidad de aforo, la creación de un parking o el poder habilitar una estación de cercanías para facilitar los accesos al campo.
El primer punto que ha querido aclarar el director general ha sido el relativo al cierre de las dos esquinas del Vicente Calderón: "Esta posibilidad es a medio o corto plazo, de 5 a 8 años, ya que se había comentado la idea de trasladar el estadio fuera de Madrid, pero hemos considerado que ahora no es planteable ni a corto ni a medio plazo. Por eso, de momento no habrá ninguna negociación a este respecto".
Otro de los objetivos que se ha marcado el club rojiblanco es "mejorar el estadio no sólo en servicios sino en aforo". Para ello, Gil Marín ha señalado que sobre la capacidad actual del estadio (casi 50.000 espectadores), la meta está en llegar a los 70.000, para lo que se necesitará las 9.000 plazas que se conseguirían al cerrar las dos esquinas de los fondos y alrededor de 4.500 del espacio existente entre la grada y el campo, por lo que se sumarían un total de 13.500 plazas más de aforo.
Respecto a las noticias que apuntan a los posibles problemas arquitectónicos al asentarse el estadio sobre la M-30, el dirigente rojiblanco ha afirmado que "la técnica hace maravillas". "Aunque desaparezca el carril de aceleración, no incrementará el factor de riesgo sino que lo reducirá", continuaba.
Por lo demás, la concesión del parking en el estadio, que estará situado en el Fondo Sur, es otra de las pretensiones del club madrileño, que tendría una capacidad de 600 vehículos. El aparcamiento es necesario porque los que existían en los aledaños del estadio han desaparecido por la construcción de bloques de viviendas en las parcelas donde estaban ubicados.
El Atlético de Madrid también espera poder abrir una estación de Cercanías para facilitar el acceso de los aficionados rojiblancos al estadio, si se llega a un acuerdo con RENFE, ya que, en palabras del directivo, "a menos de cien metros hay un andén hecho y tan sólo hay que abrir al lado del Fondo Norte y es algo que facilitaría el tráfico".
Otro de los puntos claves para facilitar la comunicación al Vicente Calderón pasa por buscar un nuevo acceso a la M-30 y evitar de esta forma que los coches circulen por el túnel que pasa por debajo del estadio "por el riesgo a accidentes, ya que viene habiendo entre ocho y nueve accidentes graves al año por debajo del estadio, por el hecho de ir a más de 100 kilómetros por hora en el carril de aceleración".
El último punto que ha señalado Miguel Ángel Gil sobre las negociaciones con el Ayuntamiento es el que se plantea a largo plazo y al futuro del club: se basa en conseguir unos terrenos para poder crear la Ciudad Deportiva del Atlético y que se convierta en lugar de reunión para los aficionados colchoneros.
Para concluir, el director general del Atlético ha querido subrayar que esta operación no podría calificarse de pelotazo como, según sus palabras, se ha producido en el caso del Real Madrid, ya que "nadie va a poder lucrarse con esta operación y por eso nos gustaría avanzar las negociaciones, pero el tiempo no lo marcamos nosotros. Intentamos sacar adelante los proyectos del club".
!-->
El primer punto que ha querido aclarar el director general ha sido el relativo al cierre de las dos esquinas del Vicente Calderón: "Esta posibilidad es a medio o corto plazo, de 5 a 8 años, ya que se había comentado la idea de trasladar el estadio fuera de Madrid, pero hemos considerado que ahora no es planteable ni a corto ni a medio plazo. Por eso, de momento no habrá ninguna negociación a este respecto".
Otro de los objetivos que se ha marcado el club rojiblanco es "mejorar el estadio no sólo en servicios sino en aforo". Para ello, Gil Marín ha señalado que sobre la capacidad actual del estadio (casi 50.000 espectadores), la meta está en llegar a los 70.000, para lo que se necesitará las 9.000 plazas que se conseguirían al cerrar las dos esquinas de los fondos y alrededor de 4.500 del espacio existente entre la grada y el campo, por lo que se sumarían un total de 13.500 plazas más de aforo.
Respecto a las noticias que apuntan a los posibles problemas arquitectónicos al asentarse el estadio sobre la M-30, el dirigente rojiblanco ha afirmado que "la técnica hace maravillas". "Aunque desaparezca el carril de aceleración, no incrementará el factor de riesgo sino que lo reducirá", continuaba.
Por lo demás, la concesión del parking en el estadio, que estará situado en el Fondo Sur, es otra de las pretensiones del club madrileño, que tendría una capacidad de 600 vehículos. El aparcamiento es necesario porque los que existían en los aledaños del estadio han desaparecido por la construcción de bloques de viviendas en las parcelas donde estaban ubicados.
El Atlético de Madrid también espera poder abrir una estación de Cercanías para facilitar el acceso de los aficionados rojiblancos al estadio, si se llega a un acuerdo con RENFE, ya que, en palabras del directivo, "a menos de cien metros hay un andén hecho y tan sólo hay que abrir al lado del Fondo Norte y es algo que facilitaría el tráfico".
Otro de los puntos claves para facilitar la comunicación al Vicente Calderón pasa por buscar un nuevo acceso a la M-30 y evitar de esta forma que los coches circulen por el túnel que pasa por debajo del estadio "por el riesgo a accidentes, ya que viene habiendo entre ocho y nueve accidentes graves al año por debajo del estadio, por el hecho de ir a más de 100 kilómetros por hora en el carril de aceleración".
El último punto que ha señalado Miguel Ángel Gil sobre las negociaciones con el Ayuntamiento es el que se plantea a largo plazo y al futuro del club: se basa en conseguir unos terrenos para poder crear la Ciudad Deportiva del Atlético y que se convierta en lugar de reunión para los aficionados colchoneros.
Para concluir, el director general del Atlético ha querido subrayar que esta operación no podría calificarse de pelotazo como, según sus palabras, se ha producido en el caso del Real Madrid, ya que "nadie va a poder lucrarse con esta operación y por eso nos gustaría avanzar las negociaciones, pero el tiempo no lo marcamos nosotros. Intentamos sacar adelante los proyectos del club".
!-->