L. D. / EFE.-
De esta forma, Carlos Sainz afrontará su tercera temporada consecutiva al volante de un Ford Focus WRC tras haber recibido una oferta para regresar a Subaru, la marca en la que estuvo en los años 1994 y 1995.
Carlos Sainz llegó a Ford el pasado año para afrontar su tercera experiencia -segunda de manera oficial- en la marca del óvalo , la misma con la que en 1987 llegaba al Mundial de rallys al volante de un Sierra RS Cosworth apoyado por el importador español. Esa temporada, con Antonio Boto como copiloto, Sainz se proclamaría campeón de España y participaría en tres pruebas del campeonato saldadas con un abandono en la primera, Portugal, a causa de una avería en el turbo, un séptimo puesto en Córcega y un octavo en el RAC británico.
Al año siguiente repetía título nacional y regresaba al Campeonato del Mundo también con el Sierra y ya con el gallego Luis Rodríguez Moya en el asiento derecho. Esa temporada conseguía dos quintos puestos en el Mundial (Córcega y San Remo), un sexto (1.000 Lagos de Finlandia) y un séptimo (RAC).
Tras pasar cuatro temporadas en Toyota (1989 a 1992), una en Lancia-Jolly Club (1993) y dos en Subaru (1994 y 1995), Carlos Sainz y Luis Moya regresaron a Ford en 1996, marca en la que permanecieron dos campañas, la primera con el Escort Cosworth y la segunda con el Escort WRC, y en ambas fue tercero en el Mundial. En 1996 ganó en Indonesia, fue segundo en Suecia, Argentina y San Remo, tercero en el Acrópolis y en Australia y abandonó en el Safari (chasis), el 1.000 Lagos (caja de cambios) y el España-Cataluña (accidente).
Al año siguiente, en 1997, ganó en Grecia e Indonesia, fue segundo en Montecarlo, Suecia, Córcega y Nueva Zelanda, tercero en el RAC, cuarto en San Remo, décimo en Cataluña y abandonó en Kenia (rueda), Portugal (transmisión), Argentina (motor), Finlandia (cambio) y Australia (motor). Carlos Sainz volvió a Toyota, la marca de sus dos títulos mundiales, en 1998, año en el que fue subcampeón con un Corolla WRC con dos victorias, y repitió en 1999, con un quinto puesto final en el campeonato y ninguna victoria parcial.
Con el Ford Focus WRC, el coche que conduce desde 2000, el piloto madrileño ha sido tercero en el Mundial de ese año, con una sola victoria (Chipre), y en la actual temporada ocupa la cuarta plaza del certamen a siete puntos de los dos líderes, el finlandés Tommi Makinen (Mitsubishi) y el escocés Colin McRae (Ford) cuando se han disputado doce de la catorce carreras puntuables.
Los coches de Carlos Sainz en el Mundial
Ford Sierra RS Cosworth (1987 y 1988)
Toyota Celica GT4 (1989-1991)
Toyota Celica Turbo 4WD (1992)
Lancia HF Integrale (1993)
Subaru Impreza 555 (1994 y1995)
Ford Escort RS Cosworth (1996)
Ford Escort WRC (1997)
Toyota Corolla WRC (1998 y 1999)
Ford Focus WRC (2000-2002)
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Carlos Sainz llegó a Ford el pasado año para afrontar su tercera experiencia -segunda de manera oficial- en la marca del óvalo , la misma con la que en 1987 llegaba al Mundial de rallys al volante de un Sierra RS Cosworth apoyado por el importador español. Esa temporada, con Antonio Boto como copiloto, Sainz se proclamaría campeón de España y participaría en tres pruebas del campeonato saldadas con un abandono en la primera, Portugal, a causa de una avería en el turbo, un séptimo puesto en Córcega y un octavo en el RAC británico.
Al año siguiente repetía título nacional y regresaba al Campeonato del Mundo también con el Sierra y ya con el gallego Luis Rodríguez Moya en el asiento derecho. Esa temporada conseguía dos quintos puestos en el Mundial (Córcega y San Remo), un sexto (1.000 Lagos de Finlandia) y un séptimo (RAC).
Tras pasar cuatro temporadas en Toyota (1989 a 1992), una en Lancia-Jolly Club (1993) y dos en Subaru (1994 y 1995), Carlos Sainz y Luis Moya regresaron a Ford en 1996, marca en la que permanecieron dos campañas, la primera con el Escort Cosworth y la segunda con el Escort WRC, y en ambas fue tercero en el Mundial. En 1996 ganó en Indonesia, fue segundo en Suecia, Argentina y San Remo, tercero en el Acrópolis y en Australia y abandonó en el Safari (chasis), el 1.000 Lagos (caja de cambios) y el España-Cataluña (accidente).
Al año siguiente, en 1997, ganó en Grecia e Indonesia, fue segundo en Montecarlo, Suecia, Córcega y Nueva Zelanda, tercero en el RAC, cuarto en San Remo, décimo en Cataluña y abandonó en Kenia (rueda), Portugal (transmisión), Argentina (motor), Finlandia (cambio) y Australia (motor). Carlos Sainz volvió a Toyota, la marca de sus dos títulos mundiales, en 1998, año en el que fue subcampeón con un Corolla WRC con dos victorias, y repitió en 1999, con un quinto puesto final en el campeonato y ninguna victoria parcial.
Con el Ford Focus WRC, el coche que conduce desde 2000, el piloto madrileño ha sido tercero en el Mundial de ese año, con una sola victoria (Chipre), y en la actual temporada ocupa la cuarta plaza del certamen a siete puntos de los dos líderes, el finlandés Tommi Makinen (Mitsubishi) y el escocés Colin McRae (Ford) cuando se han disputado doce de la catorce carreras puntuables.
Los coches de Carlos Sainz en el Mundial
Ford Sierra RS Cosworth (1987 y 1988)
Toyota Celica GT4 (1989-1991)
Toyota Celica Turbo 4WD (1992)
Lancia HF Integrale (1993)
Subaru Impreza 555 (1994 y1995)
Ford Escort RS Cosworth (1996)
Ford Escort WRC (1997)
Toyota Corolla WRC (1998 y 1999)
Ford Focus WRC (2000-2002)
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