L D (EFE)
"Ha sido un viernes más, aunque en cada circuito las sensaciones son diferentes y te encuentras mejor o peor y te gusta más o menos, pero rodar aquí es un privilegio y te diviertes más que un viernes normal", dice Alonso.
Después de esta primera sesión piensa que "con respecto a los demás creo que estamos un poco por detrás de Ferrari, McLaren y BAR, y al mismo nivel que Williams, aunque habrá que ver mañana que pasa, porque McLaren el viernes en Hungría estaba muy bien y después estuvieron muy mal". Una vez más, el piloto de Renault ve a los Ferrari "superiores, sobre todo en la primera sesión, que iban muy bien, más o menos con la superioridad que mostraron en Hockenheim o trazados de ese tipo".
Fernando Alonso hacía una balance de la jornada diciendo que "nuestro viernes ha sido bueno, sin problemas y con la elección de las ruedas bastante clara. Después de dos años sin venir me he estado aclimatando al trazado, ya que con el Minardi abandoné enseguida en carrera y no había dado más que una vuelta, así que he aprovechado para buscar alguna trazada un poco diferente y el límite del coche". Añade que tiene buenas sensaciones, aunque "el coche no va del todo bien, pero ninguno va sobrado, ya que aquí se rueda con poca carga aerodinámica y se sufre bastante. Habrá que ver que pasa en la crono, ya que las previsiones climatológicas no son muy buenas, pero de todas formas siendo honesto no tengo muchas opciones de hacerme con la pole ".
El piloto de Renault ha explicado que "cuando llueve durante una sesión de entrenamientos, hay que acostumbrarse a los niveles de adherencia que ofrece la pista, trabajar en los puntos de frenada, qué bordillos puedes tocar e intentar diferentes trazadas para encontrar la que mejor se adapte al estado de la pista". "Mientras haces todo esto, también debes estar pendiente de intentar mejorar el equilibrio del coche, ya que cualquier pequeño cambio en el monoplaza puede marcar una gran diferencia en los tiempos", añadía. "Finalmente hay que tener en cuenta la inconsistencia de las condiciones - las cosas pueden cambiar a cada momento, y es necesario estar adaptándote constantemente a las condiciones e ir corrigiendo el coche. Como piloto ya sabes que cuanto te toca rodar sobre una pista mojada, la presión va a ser máxima", indicaba.
Preguntado sobre si había sido capaz de tomar la curva de L´Eau Rouge con el pie a fondo, dice que lo había hecho "sólo una vez y no ha sido en mi mejor vuelta, ya que fue con ruedas viejas. La verdad que en tiempo hay poca diferencia de pasarla a fondo o no. Siempre sueltas un instante medio acelerador, es una especia de quita miedos". "Hay que ir poco a poco, hoy he pasado una vuelta, mañana seguramente haré varias más a fondo y en carrera habrá que intentar pasar todas a fondo. En la clasificación la pasaré a fondo, algo que es más fácil que con el Minardi, que se movía mucho. He ido detrás de los Minardi una vuelta en esa curva y siguen comportándose bastante mal en esa zona", concluyó.
Después de esta primera sesión piensa que "con respecto a los demás creo que estamos un poco por detrás de Ferrari, McLaren y BAR, y al mismo nivel que Williams, aunque habrá que ver mañana que pasa, porque McLaren el viernes en Hungría estaba muy bien y después estuvieron muy mal". Una vez más, el piloto de Renault ve a los Ferrari "superiores, sobre todo en la primera sesión, que iban muy bien, más o menos con la superioridad que mostraron en Hockenheim o trazados de ese tipo".
Fernando Alonso hacía una balance de la jornada diciendo que "nuestro viernes ha sido bueno, sin problemas y con la elección de las ruedas bastante clara. Después de dos años sin venir me he estado aclimatando al trazado, ya que con el Minardi abandoné enseguida en carrera y no había dado más que una vuelta, así que he aprovechado para buscar alguna trazada un poco diferente y el límite del coche". Añade que tiene buenas sensaciones, aunque "el coche no va del todo bien, pero ninguno va sobrado, ya que aquí se rueda con poca carga aerodinámica y se sufre bastante. Habrá que ver que pasa en la crono, ya que las previsiones climatológicas no son muy buenas, pero de todas formas siendo honesto no tengo muchas opciones de hacerme con la pole ".
El piloto de Renault ha explicado que "cuando llueve durante una sesión de entrenamientos, hay que acostumbrarse a los niveles de adherencia que ofrece la pista, trabajar en los puntos de frenada, qué bordillos puedes tocar e intentar diferentes trazadas para encontrar la que mejor se adapte al estado de la pista". "Mientras haces todo esto, también debes estar pendiente de intentar mejorar el equilibrio del coche, ya que cualquier pequeño cambio en el monoplaza puede marcar una gran diferencia en los tiempos", añadía. "Finalmente hay que tener en cuenta la inconsistencia de las condiciones - las cosas pueden cambiar a cada momento, y es necesario estar adaptándote constantemente a las condiciones e ir corrigiendo el coche. Como piloto ya sabes que cuanto te toca rodar sobre una pista mojada, la presión va a ser máxima", indicaba.
Preguntado sobre si había sido capaz de tomar la curva de L´Eau Rouge con el pie a fondo, dice que lo había hecho "sólo una vez y no ha sido en mi mejor vuelta, ya que fue con ruedas viejas. La verdad que en tiempo hay poca diferencia de pasarla a fondo o no. Siempre sueltas un instante medio acelerador, es una especia de quita miedos". "Hay que ir poco a poco, hoy he pasado una vuelta, mañana seguramente haré varias más a fondo y en carrera habrá que intentar pasar todas a fondo. En la clasificación la pasaré a fondo, algo que es más fácil que con el Minardi, que se movía mucho. He ido detrás de los Minardi una vuelta en esa curva y siguen comportándose bastante mal en esa zona", concluyó.