Una persona que quiera ir en tren de Sevilla a Málaga tarda aproximadamente dos horas. Una media hora menos de lo que se tarda yendo en coche. El trayecto entre las dos principales ciudades andaluzas, los dos grandes polos económicos de la región, pasa obligatoriamente por Córdoba al no existir una conexión directa entre la capital andaluza y la pujante ciudad mediterránea. El plan de la Junta de Andalucía es retomar el proyecto que fue abandonado en 2013 por el PSOE tras haber invertido casi 290 millones de euros y haber empezado a construir la línea desde Antequera hasta Marchena.
En una entrevista en Canal Sur Radio, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha dicho que el plan de su administración servirá para no "desperdiciar" los 288 millones que se invirtieron entre 2008 y 2011, año de paralización de las obras, en el proyecto del Eje Ferroviario Transversal que pretendía unir con alta velocidad el occidente y el oriente de la región (Huelva y Almería), las dos principales ciudades (Sevilla y Málaga), Antequera y Granada. Sin embargo, la crisis se lo llevó por delante.
El presidente andaluz ha asegurado que el coste de retomar la línea Sevilla-Málaga, que sería construir la infraestructura entre la capital regional y la ciudad de Antequera, sería de 1.200 millones e incluiría los trenes. Moreno ha apuntado que también "beneficiaría" Almería y Granada. La línea de AVE actual llega a la ciudad nazarí, pero en el tramo de Loja llega a circular a 30 km/h por algunas zonas al no estar concluido completamente. Para ir a Sevilla desde Granada también hay que pasar por Córdoba hasta que se inaugure la variante de Almodóvar del Río que permitirá que los trenes entre Sevilla y Granada y Málaga no tengan que entrar en la estación de Córdoba.
Una "obra de interés público"
La obra, estimada en 1.200 millones de euros por Juanma Moreno, podría financiarse también con fondos europeos e incluso ha apuntado que podría buscarse la colaboración público privada para conseguir que se termine esta "obra de interés público" y que servirá como eje "vertebrador" de Andalucía. De Sevilla a Málaga y viceversa se tardaría entre 50 y 55 minutos, un recorte de más de una hora respecto al actual.
Sobre el AVE a otras provincias como Huelva, Moreno ha dicho que desde la administración regional están pidiendo al Gobierno de Pedro Sánchez que haga el proyecto. Esta línea serviría en un futuro para la conexión con el sur de Portugal. Otras demandas de la región es ampliar la línea de alta velocidad hasta Cádiz; una mejora de los trenes hasta Algeciras y un tren AVE que circule por la provincia de Jaén. Estos días, desde la Junta de Andalucía a través del consejero de Turismo, Cultura y Deporte, Arturo Bernal, ha incidido en el problema de las conexiones entre las ciudades andaluzas por tren en un año en el que esperan que se batan todos los récords turísticos y se aumenten la llegada de vuelos a los aeropuertos andaluces.
Bernal dijo que la conexión entre las ciudades andaluzas es la "base fundamental de negocio turístico" y por ese motivo está "muy preocupado" por el "déficit" interno de las misma. Especialmente con trenes de alta velocidad. "Es un tema que tenemos que hacernos mirar y aquí estamos muy preocupados con la posición que en este caso Adif, Renfe, AVE y los otros operadores que han entrado, puedan recuperar rápidamente" porque "Andalucía necesita una conectividad entre capitales" con trenes, ha reclamado.