Libertad Digital
Los GR de Oliva no puntuaron en las dos primeras especiales, lo que provocó que se hundieran en la clasificación general hasta el cuarto puesto, siendo superados por Portugal 4x4 y Team Gratu Nissan, que cuajaron una magnífica actuación en las tres especiales del día. Castrol Adventure, por su comportamiento durante toda la Cup 180, y Warrior, por su ayuda al rescate de equipos en la última etapa, recibieron el premio espíritu de equipo.
Se realizaron tres especiales en las inmediaciones de Ouarzazate (Marruecos) ante la imposibilidad de celebrar la etapa de navegación por la nieve que había en el Alto Atlas. La cola de un pantano fue el lugar escogido para unas pruebas que recuperaban el viejo espíritu de la Cup 180. Eran tres largos recorridos en los que había una serie de dificultades muy concretas.
En la primera se dio la salida a todos los equipos a la vez y para evitar que se estorbasen unos a otros, había que recoger el rutómetro subiendo a pie una pendiente pedregosa. Gratu fueron los primeros en salir y se encaminaron hacia una puerta obligatoria de paso junto al agua. Allí comprobaron que las cosas no iban a ser nada fácil. Al avanzar los coches por un terreno por el que se podía caminar, se hundían más de medio metro en una trapa de barro. Todos los equipos tuvieron que emplearse a fondo para salir y algunos tuvieron que ser rescatados por otro equipo, como Univeda II a los que Warriro le prestaron su ayuda para poder salir. Unos lo lograron con la ayuda del cabestrante y otros a base de tirones de eslinga, ya que sólo uno de los todo-terreno tenía que pasar por la puerta obligatorio. Ejido Aventura quedaban atrapados y perdían todas sus posibilidades de victoria. Los Suzukis de AutoMadrid y Fang I Rodes, se retiraban. Otra de las dificultades que daba puntuación extra era bajar por una pronunciada pendiente y por último tenían que encontrar el punto de llegada subiendo por la ladera de una montaña.
Tras esta prueba, llegaba la segunda que empezaba teniendo que quitar una rueda sin la ayuda del gato. Oliva fueron los primeros en salir y los últimos en escapar de una trampa de barro similar a la de la primera especial. Sobre un terreno aparentemente firme, los todo-terreno empezaban a avanzar hasta quedarse completamente atascados. Las circunstancias hacían obligatorio el uso de todo el material de rescate y no era nada fácil salir airosos de esta primera dificultad. El trabajo en equipo era fundamental, aunque el Jeep de Ejido Aventura logró escapar del barro por sí sólo, aunque tuvo que ir a rescatar a su compañero que se quedó clavado cuando se dirigía a actuar de ancla. Luego había que encontrar un paso para llegar hasta lo alto de una colina, hacer un way-point y llegara hasta la meta. El único equipo de quad superviviente, QSB-Motostar abrieron un camino que luego seguirían todos los equipos.
La tercera especial era la más sencilla de todas. Los equipos tomaban la salida de uno en uno según el orden de un sorteo. Bajaban por una inclinada pendiente, se enfrentaban a una trialera de arena y acababan en una zona muy técnica de enormes piedras.
Así acababa la VIII edición de la Cup 180 que ha sido posible gracias al patrocinio de Suzuki y la colaboración de numerosas empresas como Brigestone, Buquebus, Benefon, ExporAcción, Tracción4, Implementos Warn, Iridium, así como el de instituciones como la AEED. Tampoco hubiese sido posible esta aventura sin los equipos participantes y un gran equipo humano.
Clasificación final de la VIII edición de la Cup 180
1. Mitsubishi 4x4 Andorra, 898 puntos
2. Portugal 4x4, 787
3. Team Gratu Nissan, 756
4. Ejido Oliva, 736.5
5. Ejido Aventura, 701
6. Xport 4x4, 614.5
7. Costablanca, 546
8. Suzuki Automadrid 4x4, 487
9. Curiel 4x4 Racing, 437
10. Fer-Cas Racing, 435.5
Se realizaron tres especiales en las inmediaciones de Ouarzazate (Marruecos) ante la imposibilidad de celebrar la etapa de navegación por la nieve que había en el Alto Atlas. La cola de un pantano fue el lugar escogido para unas pruebas que recuperaban el viejo espíritu de la Cup 180. Eran tres largos recorridos en los que había una serie de dificultades muy concretas.
En la primera se dio la salida a todos los equipos a la vez y para evitar que se estorbasen unos a otros, había que recoger el rutómetro subiendo a pie una pendiente pedregosa. Gratu fueron los primeros en salir y se encaminaron hacia una puerta obligatoria de paso junto al agua. Allí comprobaron que las cosas no iban a ser nada fácil. Al avanzar los coches por un terreno por el que se podía caminar, se hundían más de medio metro en una trapa de barro. Todos los equipos tuvieron que emplearse a fondo para salir y algunos tuvieron que ser rescatados por otro equipo, como Univeda II a los que Warriro le prestaron su ayuda para poder salir. Unos lo lograron con la ayuda del cabestrante y otros a base de tirones de eslinga, ya que sólo uno de los todo-terreno tenía que pasar por la puerta obligatorio. Ejido Aventura quedaban atrapados y perdían todas sus posibilidades de victoria. Los Suzukis de AutoMadrid y Fang I Rodes, se retiraban. Otra de las dificultades que daba puntuación extra era bajar por una pronunciada pendiente y por último tenían que encontrar el punto de llegada subiendo por la ladera de una montaña.
Tras esta prueba, llegaba la segunda que empezaba teniendo que quitar una rueda sin la ayuda del gato. Oliva fueron los primeros en salir y los últimos en escapar de una trampa de barro similar a la de la primera especial. Sobre un terreno aparentemente firme, los todo-terreno empezaban a avanzar hasta quedarse completamente atascados. Las circunstancias hacían obligatorio el uso de todo el material de rescate y no era nada fácil salir airosos de esta primera dificultad. El trabajo en equipo era fundamental, aunque el Jeep de Ejido Aventura logró escapar del barro por sí sólo, aunque tuvo que ir a rescatar a su compañero que se quedó clavado cuando se dirigía a actuar de ancla. Luego había que encontrar un paso para llegar hasta lo alto de una colina, hacer un way-point y llegara hasta la meta. El único equipo de quad superviviente, QSB-Motostar abrieron un camino que luego seguirían todos los equipos.
La tercera especial era la más sencilla de todas. Los equipos tomaban la salida de uno en uno según el orden de un sorteo. Bajaban por una inclinada pendiente, se enfrentaban a una trialera de arena y acababan en una zona muy técnica de enormes piedras.
Así acababa la VIII edición de la Cup 180 que ha sido posible gracias al patrocinio de Suzuki y la colaboración de numerosas empresas como Brigestone, Buquebus, Benefon, ExporAcción, Tracción4, Implementos Warn, Iridium, así como el de instituciones como la AEED. Tampoco hubiese sido posible esta aventura sin los equipos participantes y un gran equipo humano.
Clasificación final de la VIII edición de la Cup 180
1. Mitsubishi 4x4 Andorra, 898 puntos
2. Portugal 4x4, 787
3. Team Gratu Nissan, 756
4. Ejido Oliva, 736.5
5. Ejido Aventura, 701
6. Xport 4x4, 614.5
7. Costablanca, 546
8. Suzuki Automadrid 4x4, 487
9. Curiel 4x4 Racing, 437
10. Fer-Cas Racing, 435.5