LD (EFE) En una entrevista divulgada por el diario "Finanacial Times Deutschland", Schleef dice que en Martorell "tenemos dos posibilidades: o reducimos el número de empleados o recortamos el horario laboral sin remunerarlo".
Tras subrayar que Seat tiene un exceso de personal de unas 800 personas, el directivo señaló que proyecta rebajar simultáneamente en un 10 por ciento las horas trabajadas y el sueldo de la plantilla.
Schleef dijo que esta medida supondrá una reducción salarial del 10 por ciento, porcentaje equivalente al recorte de las horas trabajadas, y advirtió de que la alternativa sería el despido de 800 empleados en la producción, según los primeros cálculos. En tono conciliador, el directivo alemán indicó, sin embargo, que Seat desea "conservar esta plantilla a bordo".
Tras subrayar que Seat tiene un exceso de personal de unas 800 personas, el directivo señaló que proyecta rebajar simultáneamente en un 10 por ciento las horas trabajadas y el sueldo de la plantilla.
Schleef dijo que esta medida supondrá una reducción salarial del 10 por ciento, porcentaje equivalente al recorte de las horas trabajadas, y advirtió de que la alternativa sería el despido de 800 empleados en la producción, según los primeros cálculos. En tono conciliador, el directivo alemán indicó, sin embargo, que Seat desea "conservar esta plantilla a bordo".
Las declaraciones de Schleef eran publicadas un día después de que el presidente del grupo Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, anunciara nuevos recortes de los costes en los centros de producción alemanes para incrementar la competitividad y el rendimiento.
Al asalto del mercado estadounidense y asiático
Al hablar de los planes de expansión, Schleef expresó la intención de introducir Seat en Asia y el mercado estadounidense, donde cree que hay un potencial elevado de ventas entre la población hispana, tras el éxito obtenido en México desde 2001, donde la marca se ha convertido en un objeto de culto. Esta nueva generación de automóviles de Seat se construirá de forma que cumpla con las especificaciones exigidas en EEUU, aunque aún no se ha decidido cuándo se exportará a ese mercado.
Al hablar de los planes de expansión, Schleef expresó la intención de introducir Seat en Asia y el mercado estadounidense, donde cree que hay un potencial elevado de ventas entre la población hispana, tras el éxito obtenido en México desde 2001, donde la marca se ha convertido en un objeto de culto. Esta nueva generación de automóviles de Seat se construirá de forma que cumpla con las especificaciones exigidas en EEUU, aunque aún no se ha decidido cuándo se exportará a ese mercado.
Schleef precisó que Seat debe crecer fuera de Europa y estar representada a nivel mundial, porque de lo contrario, la fábrica española no tiene razón de ser a largo plazo. También anunció un cambio de estrategia comercial bajo el lema de "La nueva Seat" por el que los nuevos modelos serán de carácter más deportivo y se distanciarán por el precio de la franja más asequible del consorcio Volkswagen, que estará reservada a la marca checa Skoda.