El tren de Sevilla a Almería: seis horas de trayecto y cada vez menos pasajeros

El tren que realiza el trayecto entre Sevilla y Almería tarda alrededor de seis horas y hay que realizar dos transbordos. Treinta y cinco años después de la primera victoria socialista de 1982 y casi once de la aprobación del Estatuto de Autonomía para Andalucía, que señalaba una eficaz y rápida red ferroviaria como objetivo de Andalucía, el tren transversal pierde, naturalmente, viajeros.

Este tren que pasa por Granada camino de Almería, ha perdido en los últimos cinco años alrededor de 175.000 usuarios, según Noticias de Almería. Se tarda más de Sevilla a Almería que de Sevilla a Barcelona en AVE. Un onubense que quiera ir a Almería en el mismo tren tardaría siete o más horas en llegar a su destino, imposible de hacer, pues, viaje de ida y vuelta en el mismo día.

Una sangría permanente de viajeros

En 2011 fueron 474.900 los viajeros de esta línea, que al año siguiente cayeron a 435.400, para volver a bajar en 2013 a 405.300. En el primer caso el descenso fue de 39.500 usuarios, y en el segundo de 30.100.

A partir de septiembre de 2014 comienzan a ejecutarse "planes de transporte alternativo" que afectan al destino/origen Almería, que acaban con el corte total en abril del año siguiente, por lo que desde entonces la situación es la ya denunciada por distintas asociaciones, colectivos y entidades de la provincia.

En 2014 los viajeros son 403.100, lo que significa que la reducción fue muy pequeña en comparación a lo anterior, sólo 2.200 menos, pero se agrava al año siguiente, cuando la bajada es de 63.100, quedándose en 340.000.

El golpe más fuerte ha tenido lugar en 2016, precisamente cuando se intensifica la campaña de denuncia social, ya que entre enero y septiembre los viajeros han sido 224.400, por lo que si se hace una proyección de media anual, el total llegaría a 300.000, acumulando por tanto una nueva pérdida de 40.000.

De esta forma, los 475.000 viajeros de 2011 son, en 2016, unos 300.000, lo que evidencia un descenso de 175.000 en cinco años, unos 35.000 usuarios menos cada año.

Incumpliendo el Estatuto

En el texto del Estatuto de Autonomía para Andalucía, aprobado por el Congreso de los Diputados, en sesión plenaria celebrada el día 2 de noviembre de 2006, puede leerse que, entre los objetivos generales de Andalucía, se situaba "la realización de un eficaz sistema de comunicaciones que potencie los intercambios humanos, culturales y económicos, en especial mediante un sistema de vías de alta capacidad y a través de una red ferroviaria de alta velocidad."

Pero el mismo Estatuto, más adelante, dice que es competencia exclusiva de la Junta la red viaria de Andalucía, integrada por ferrocarriles, carreteras y caminos, y cualquier otra vía cuyo itinerario se desarrolle íntegramente en territorio andaluz. La red transversal de ferrocarriles que sólo circula por Andalucía es competencia de la Junta.