Rubalcaba; se te van acercando inexorablemente los procesos judiciales.
Rubalcaba; se te van acercando inexorablemente los procesos judiciales.
La destrucción de los trenes del 11M siempre me olió a chamusquina, más que nada por la rapidez (y eficacia) que tuvieron al deshacerse de los vehículos. Entre 2001 y 2003, varias locomotoras de trenes Talgo sufrieron diversos accidentes que motivaron su baja en el Parque; dos eran de la serie 353 y cinco de la serie 354. De la serie 353, las número 001 y 002 resultaron severamente dañadas en sendos accidentes; la 001 se incendió en Álava el 9 de marzo de 2003, y la 002 el 26 de octubre de 2001 tuvo un percance en la línea Madrid - Burgos mientras remolcaba su tren, en el cual quedó deformado uno de los extremos al abalanzarse la composición que remolcaba contra ella (actuó el freno de la locomotora, pero los de la composición no), haciéndola inservible para continuar en servicio. Por su parte, las locomotoras de la serie 354 (8 locomotoras en origen) tuvieron una mala racha que hizo que en apenas 2 años se perdieran 5 máquinas: la 002 y la 003 se perdieron en un accidente en Linarejos el 21 de mayo de 2009, ya que por un error y debido a la niebla chocaron frontalmente; la 004 sufrió un accidente en enero de 2003 en Tobarra (Albacete), provocando el descarrilamiento del tren. Esta locomotora fue trasladada a la Base de Las Matas, en donde quedó PRECINTADA POR ORDEN JUDICIAL; a día de hoy sigue así, y debido al retraso de la Justicia esta locomotora no pudo volver a prestar servicio, lo que a la larga provocó la baja de las locomotoras que quedaban. La locomotora 005 se incendió en octubre de 2001 en la línea de Madrid a Cáceres y Portugal, siendo trasladada a Las Matas. La 354-007 resultó completamente destruida en el desgraciado accidente acontecido en la línea Chinchilla - Cartagena en junio de 2003. Todas estas locomotoras (salvo las 354-002, 003 y 007) fueron trasladadas a la antigua estación de clasificación de Las Matas, donde Patentes Talgo y Renfe tienen unas instalaciones para mantenimiento del material rodante. Las locomotoras 353-001, 353-002 y 354-005 fueron desguazadas en el año 2009, mientras que la 354-004 aún permanece en la plata de vías de la factoría de Talgo, a la espera que concluyan las investigaciones oportunas por parte de los peritos judiciales, ya que poco después de su accidente se habló de sabotaje, puesto que se encontraron unos bloques de hormigón en las proximidades de la vía completamente destrozados, se supone que por encontrarse en la vía al paso de un tren.
Esta pequeña historia sirve como referencia para todas las actuaciones en las cuales un vehículo de RENFE resulta seriamente afectado en un percance: se traslada a una instalación cerrada y vigilada DE LA PROPIA RENFE, en donde permanece un tiempo hasta que se realizan las correspondientes averiguaciones, o simplemente hasta que llega la orden de desguazarlo. Sin embargo, mucha prisa le corría a alguien hacer desaparecer los trenes, ya que se saltaron todos los protocolos habidos y por haber en cuanto a vehículo siniestrados de la propia RENFE.
QUIERO SABER...............11-M, FAISAN.....
Para la magistrada Coro Cillan, muchísima suerte y que nadie la aparte de su honradez y rectitud y, si la sucediese algo, que Dios no lo quiera, ya sabemos quién es el culpable.
Del Olmo por sí no manda destruir nada, pero si lo manda el faisán hay que obedecer ciegamente, ¡OJALA SE SEPA LA VERDAD!
Y el pueblo debiéramos tomar el ejemplo de Islandia, mandar a la cárcel de alta seguridad a todo el desgobierno previa devolución de lo robado por malversación de fondos públicos y llevar a la ruina a toda una nación
Aquí a dos posibilidades 1- que el (me cuesta llamarle juez) Del Olmo permitiese la destrucción de los trenes y en consecuencia su desaparicion
o 2- que alguien o algunos lo hiciesen sin su consentimiento. Pero en cualquier caso la negligencia de este individuo togado sería gravísima, máxime teniendo en cuenta que ni tan siquiera tenía un informe sobre el tipo de explosivo que se había empleado en la masacre, incluso ni el rudimentario análisis que le enviaron la perito de los Tedax y Sánchez Manzano varias semanas después y en el que no se especificaba el tipo de explosivo utilizado por los asesinos.
Pues bien, a este remedo de juez, el CGPJ le premió con una beca de 4 meses en Paris y a su regreso con una plaza en los juzgados de Murcia, su tierra natal.
Por fin. Una juez con sentido común.
¡¡¡¡ Esta es la pregunta del millón !!!! Quienquiera que esté detrás de la decisión de destruir las pruebas (los trenes y otras) es/son, sin ningún género de dudas el/los CULPABLE/S de la masacre y de los posteriores ocho años de miseria para España. !!¡ Que la JUSTICIA con todo su rigor caiga sobre el/ellos !!!
Si yo fuera Sánchez Manzano y fuera inocente, no intentaría que no me juzgaran, sino que haría todo lo posible por demostrar mi inocencia. Una persona inocente no debería tener muchos problemas en demostrar su inocencia, a no ser que sea víctima de una conspiración. Y, francamente, no parece verosímil que Sánchez Manzano pueda ser víctima de una conspiración por parte del PSOE, de la gente del Ministerio del Interior o de la Policía. ¿Alguien más tiene poder para tratar de hundir a un «probo» funcionario?
Abundo en lo comentado por snsonet. Cuantas personas habrá que saben algo sobre el destino de las pruebas (y sobre el 11M en general). Conductores de camiones, operarios, etc... No han sido capaces de decir nada en estos años. Su silencio es cómplice.
A "elpapi", completamente de acuerdo.
No me extrañaría nada que a esta señora le ocurriera algo. Si en algo es maestra la izquierda es en el juego sucio.
Desgraciadamente, parece que en este país no se moviliza nadie que no sea de izquierdas. Porque el esperpento del 15M..... mejor no hablar.
Seguiremos desperdiciando 10 meses que nos van a poner más la soga al cuello y van a permitir a los socialistas pensar en estrategias que les permitan reducir distancias.
Por favor, que alguien pare esto ya. España agoniza.